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请给铁路网上订餐足够的成长空间

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发表于 2017-7-26 11:06:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为现代都市人,不管你是顾不上做饭的职场白领,是照顾幼儿腾不出手来做饭的全职妈妈,还是一名熬夜族、死宅族,一定都有过叫外卖的经历,有些年轻人甚至是靠着外卖足不出户解决一天三顿饭的,深夜还要叫上一个小龙虾啤酒外卖来解馋。外卖以其方便、快捷、品种丰富的特点受到大众的欢迎。曾经很多次,望着火车车厢里推着的方便面、盒饭等食品,作为一个经常出差需要乘坐火车又不喜欢吃盒饭、泡面的人来说,我总是忍不住想,要是火车上也能叫外卖该有多好,但想象总是与现实有差距,单是想象一下配送过程的麻烦,就觉得是个奢望。
  但最近,高铁上居然真的可以叫外卖了,让我不得不感慨铁路的发展之快,服务质量提高之快,互联网已经开始深入到铁路服务的方方面面了,旅客的选择也越来越丰富了。
  打开手机新闻客户端,看到报道说,自2017年7月17日起,在全国27个城市主要以高铁客运站,推出了乘坐高铁、动车出行的旅客,可通过12306网站,手机app预定所乘列车套餐及沿途供餐站的社会品牌餐食。实现网络订餐后,高铁餐品来源不再是单一的餐车供应而是面向餐饮开放铁路互联网订餐平台。这样一下就解决了我们这样出差族的吃饭问题。
  我仔细看了这则网络新闻,发现此次网上订餐试点涉及全国27个车站,目前主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、长春、济南、长沙等省会城市,相信随着试点成功和订餐经验的推广应用,这一范围会逐步扩大。我又关注了参与试点的商家,短线目前可供选择的店家较少,长线大多超过10家。比如从广州南到北京西的京广高铁线,参与网上订餐的饭店有18家,而从上海到昆明的高铁线,参与的饭店则有19家。一般来说乘坐短线的旅客可能不到吃饭点就下车了,而长线旅客可能面临解决两餐、三餐的问题,因此这样的安排也是合理的。
  看了一下可选菜品,广东叉烧包、四川回锅肉、西安肉夹馍……单是浏览一下这菜单,我已经感觉肚子饿了。
  据报道,首批上线的品牌包括:肯德基、德克士、李先生等,听上去都是一些比较有品质保证的大型连锁商家。
  最近也看了一些报道,有人质疑8元的配送费是不是定的高了,而且可选择的商家并不多。我想说,8元指的可是最高配送费好吗,况且对于铁路这样流动的、高难度的配送流程来说,已经很低了。
  第一,配送费高不高,可以和目前市场上做的相对成熟的“饿了么”订餐、百度、糯米、美团外卖等进行一个比较,且不说在做市场的初期,大部分商家几乎全部需要收取配送费,而且还不低;即便现在市场成熟了,还依然有部分商家需要额外收取配送费,如果是夜间送餐,配送费基本上是不能免的,并且城市外卖配送只需要一个骑手、一部电动车就可以解决,流程很简单,商家——骑手——客户,而就算不懂行的人只要稍微想一想,就知道铁路外卖配送需要经过多少环节才能最终送到旅客的餐桌上,中间需要很多部门、很多人员进行“接力式”的配送,才能完成整个流程。亲们,这样一算,你还觉得8元、甚至8元以下的配送费高吗?第二,网络订餐只是铁路部门本着“以人为本”的服务理念,为旅客提供的多元化选择,旨在丰富广大旅客的用餐模式,餐车、推车、盒饭等等传统供餐模式依然存在,大家可以根据需要自行选择。第三,无论如何,网络订餐是铁路服务的一次深度试水,也处在探索摸索的初期阶段,经过努力和沟通,相信未来配送模式也会更加成熟稳定,逐步会接入更多商家,给旅客更多的品牌选择。铁路有关部门也表示,会联合商家根据铁路配送的特点,专门研制出适合铁路外卖的食品和外送模式,因此我们应该相信,未来互联网订餐方式会走得越来越顺,越来越长远。
  其实我是想说,任何一个新生事物出来的时候,先不要急着非议,既不该捧杀,也不能棒杀,还是应该静静观望,给予鼓励,毕竟这是件利民便民的好事情,不是吗?马云曾经说过“改变世界的不是科技,而是科技背后的梦想”,套用过来就是“提升铁路服务质量的不是互联网,而是互联网科技背后的梦想”,是铁路人服务旅客的真心和诚意,是不断刷新铁路服务档次的梦想。
  作为一名资深旅客,想到有一天或许可以在火车上和朋友、家人喝着星巴克的咖啡,吃着贾三灌汤包,看着窗外流动风景,该有多美好。

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