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两条客运专线开通 九江昂首阔步驶入高铁时代

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发表于 2017-7-14 09:18:44 |显示全部楼层
历史,常常于无声处照亮未来。“九江-广州南-深圳北”和“九江-上海虹桥-常州北”两条客运专线,分别于7月1日和7月2日正式开通。这两条高铁的正式开通,标志着九江市驶入了高铁时代。
  九江位于江西省北部,是江西省的北大门。数千年来,九江都是一个重要的水陆交通枢纽,近百年来,九江的铁路交通位置也十分重要。1916年,随着江西第一条铁路“南浔铁路”(自九江市至南昌市)的建成,九江历史上第一座客运火车站应运而生。曾经的九江老火车站人头攒动,十分热闹,是老九江市区的中心之一。如今的九江火车站是中国铁路重要综合枢纽站之一、全国大型火车站之一、华东地区和南昌铁路局重要车站和大型枢纽站,目前以10站台14线的规模,位居江西省第二。
  然而,九江已开通运营的铁路有京九、武九、合九、铜九和昌九城际五条铁路线路,除昌九城际之外,其余均为普速线路,这意味着九江市仅有时速250公里的动车线路,尚无时速350公里的高铁线路。未通高铁,一直是九江人心中一个隐隐的痛,曾经引以为傲的交通区位优势,在高铁时代反而成为九江的短板,这与九江作为长江中游城市群建设中的重要地位极不相符。
  雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。今年,随着武九客专和九景衢铁路即将通车,相关线路设施得到提升改造,现有的昌九城际铁路已具备运行高铁车辆的条件。为改善不通高铁的竞争劣势,同时方便群众出行,九江市将开通高铁作为惠民工程重点推进,经多次与南昌铁路局洽谈协商,并由市财政出资补贴高铁开通初期因客源不足造成的亏损,采取“动高联运”(即动车+高铁联运)模式,提前开通九江-广州南-深圳北方向和九江-上海虹桥-常州北方向对开列车,两条线路每天各对开一趟。并视客源需求适时增加车次密度。
  7月1日起,九江市开通九江-深圳北线路,车次G633,从九江站始发,终点站为深圳北,全程1293公里,运行时间6个半小时。7月2日起,开通九江-上海虹桥-常州北线路,车次G1581,从九江站始发,途经上海虹桥,终点站为常州北,全程1048公里,到上海虹桥5个小时,全程运行时间为6个小时。
  两条高铁线路的开通,既是九江主动更好适应新常态、把握新常态的创新之举,更是党中央提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念落地的生动体现。线路的开通,有利于加强九江与我国经济最发达区域“长三角”和“珠三角”的沟通和联系,加快九江与沿途城市的人流、物流、信息流、资金流、文化流的交流与融合,对九江加速打造成为长江经济带的重要中心城市、江西绿色崛起的“双核”之一具有重要的促进作用。
  据铁路部门统计,2016年,九江铁路旅客运输量达1034万人次,其中前往上海旅客近20万人次,往广东方向超过40万人次,仅九江在深圳务工的人员就达19.5万人,先行开通九江-广州南-深圳北、九江-上海虹桥-常州北方向始发对开高铁是广大市民的热切期盼。以前九江市民乘高铁前往广东、上海方向要到南昌转乘,这不仅增加了百姓出行的金钱、时间、精力成本,更给大家出行带来了诸多不便。两对高铁开行后,同样出行深圳北,乘高铁比乘快车节约7小时,出行上海,乘高铁比乘快车节约5个多小时,大大方便了市民出行,不仅节约了时间,也免去了乘高铁必须中途辗转的烦恼,这也是市委、市政府对九江市第十一次党代会提出的“让百姓过上更加美好的幸福生活”的一次生动实践。
  九江地处湘鄂皖赣四省接合部,区位优越,在国家铁路网中具有重要的战略地位。国家《中长期铁路网规划》提出,将打造“八纵八横”高铁网,其中纵道京港(台)通道、横道沿江通道分别经过九江,九江将成为未来国家高铁网络的重要枢纽,真正成为高铁时代的“新贵”!这次先行开通两条高铁线路,就是要让九江抓住新的发展机遇,加快推进融入长江经济带、长江中游城市群、环鄱阳湖城市群建设和沿江开发开放等国家重大战略,对推动九江经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。
  目前,九江铁路建设正处于大投资、大建设、大发展阶段,在建的有武九客专、九景衢铁路,预计2017年9月和12月开通运营,安九客专初步设计已获得中铁总批复,有望年内开工建设。未来,九江市还将积极做好铁路网规划衔接工作,力争常岳九铁路在“十三五”末启动前期工作,适时启动昌九高铁、规划建设南昌至修水城际等一批项目。届时,九景衢铁路向东连通“长三角”,常岳九铁路向西连通“长株潭”,昌九高铁向南连通“珠三角”,武九客专、安九客专连通大武汉、京津冀,形成东西贯通、南北对接的高铁、准高铁“十字体系”,基本构建九江至长江中下游城市1∽2小时、至上海、广州、深圳、北京等主要城市5∽6小时交通圈,不仅给市民出行带来极大便利,也为重构九江发展新优势,促进九江经济交流和优势互补提供更加便捷条件。
  “火车一响,黄金万两”,高铁的开通不仅带来时空距离的缩短,也必将带来资金、产业的大量输入,加速地区间产业一体化进程,为九江产业发展提供新的契机。
  九江是一个旅游城市,旅游资源得天独厚,发展旅游优势独特,以前不通高铁,对于九江旅游资源的推介是一个重要的制约。如今,随着九江市两条始发高铁的开通,将使九江的旅游业实现区域一体化,缩短了城市与城市之间的距离,让四方游客可以随时乘坐高铁来九江,谈一场“庐山恋”。同时,驶入高铁时代,九江市的旅游推介和发展都将有着显著的提升,让九江市更加顺应大众旅游时代的发展趋势,实现九江市旅游从“一时游”到“四季游”,从“一业旺”到“多业旺”。

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发表于 2017-7-16 10:15:07 |显示全部楼层
九江去上海总算有高铁了
飞雪连天021网友在此等候

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发表于 2017-7-16 10:32:07 |显示全部楼层
G1581 饶了一个C型。。。
期待商杭,郑合早日建成通车!

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发表于 2017-7-16 11:02:09 来自手机 |显示全部楼层
小编欠扁。我一看标题,以为武九客专开通了。
九江去上海,最佳走法是走合九线去合肥转车走沪汉蓉到上海。而不是昌九城际转沪昆高铁。

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发表于 2017-7-17 01:41:02 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 江州客 于 2017-7-17 02:00 编辑
农机二NJ2 发表于 2017-7-16 11:02
小编欠扁。我一看标题,以为武九客专开通了。
九江去上海,最佳走法是走合九线去合肥转车走沪汉蓉到上海。而 ...

省钱还不如坐九景衢的Z车,就是池州转也比合肥转好啊,铜九比较空,一般不晚点

你说的走法上海虹桥到九江792公里,现在883公里,也就少绕91公里。出差或者只对时间敏感的人根本无所谓的

长期来看,九江到上海,走合九都不会是主流。新昌九客专从庐山到横岗,庐山到虹桥大概840,庐山~安庆~南京~虹桥大概765,南线全线350,客流不是一个档次的。九江站往上海的车则会有一些走九景衢。

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发表于 2017-7-17 06:35:54 |显示全部楼层
没有江西到安徽的高铁。

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发表于 2017-7-17 08:48:51 |显示全部楼层
中国汉字真是博大精深啊,这也能叫两条客运专线,还以为是哪条线路开通呢。
走过最东西南北火车站

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发表于 2017-7-17 09:21:33 |显示全部楼层
九江昂首阔步驶入高铁时代发布时间:2017-07-11 08:18                         来源:                            九江新闻网
编者按:九江始发深圳和上海方向的高铁“九江—广州南—深圳北”、“九江—上海虹桥—常州北”客运专线,分别于7月1日和7月2日正式开通,标志着九江驶入了高铁时代,意义重大而深远。此次高铁列车的开行,有利于加强九江与长三角和珠三角地区的沟通和联系,加快九江与其他城市人流、物流、信息流、文化流的融合,对助力九江经济社会快速发展具有重要意义。当高铁时代到来的时候,九江将迎来哪些腾飞的契机?九江日报报从今天起开辟《高铁时代之九江》专栏,敬请关注。
7月1日9时37分,九江—广州南—深圳北的G633次和谐号动车组列车载着563名旅客从九江出发,标志着我市正式驶入高铁时代。(记者 刘家 摄)
历史,常常于无声处照亮未来。“九江-广州南-深圳北”和“九江-上海虹桥-常州北”两条客运专线,分别于7月1日和7月2日正式开通。这两条高铁的正式开通,标志着我市驶入了高铁时代。http://news.jjxw.cn/jrtt/2017/0711/305619.shtml



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发表于 2017-7-17 13:46:40 |显示全部楼层
两条客运专线,这样的表述出现在日报上,真的是不敢恭维。

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发表于 2017-7-19 14:22:07 |显示全部楼层
这意味着九江市仅有时速250公里的动车线路,尚无时速350公里的高铁线路。未通高铁,一直是九江人心中一个隐隐的痛,曾经引以为傲的交通区位优势,在高铁时代反而成为九江的短板,,,

——“仅有250的动车线路”,,250的铁路难道不是高铁吗?记者你是250吗?
——“缺少350的高铁是九江人心中隐隐的痛”,从这句话里看出来中国人可真爱攀比啊!如果连没有350的高铁也会心痛,那西部省份、欧美列强岂不是要痛出心脏病来了。。呵呵
吾平生四大恨事:一恨鲥鱼刺多;二恨海棠无香;三恨红楼未完;四恨看贴不回!

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发表于 2017-7-19 16:06:48 来自手机 |显示全部楼层
chasms 发表于 2017-7-19 14:22
这意味着九江市仅有时速250公里的动车线路,尚无时速350公里的高铁线路。未通高铁,一直是九江人心中一个隐 ...

第二个问题,很多人对铁路不满主要在于出行不方便。以前九江的D只联系南昌,福厦,武汉,杭州和成渝。到北上广深没有高铁车次。九江到南昌西的车班次较少,换乘也不方便。

九江并没有多少人关心,或者攀比具体的铁路。我到九江去问过,大多数人都不知道合安九项目的存在。
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