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铁路部门推出动车组列车互联网订餐服务

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发表于 2017-7-12 08:50:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
深入推进铁路运输服务供给侧结构性改革
铁路部门推出动车组列车互联网订餐服务
进一步丰富餐饮品种结构  提高旅客旅行获得感

记者从中国铁路总公司获悉,7月17日起,铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。
据铁路总公司有关部门负责人介绍,开展动车组列车互联网订餐服务,是中国铁路总公司深化铁路运输服务供给侧结构性改革,推出的又一服务新举措。铁路部门针对旅客多样化、个性化的旅行服务需求,引进社会品牌餐食,充分发挥“互联网+”优势,进一步丰富动车组餐饮品种结构,为旅客提供更多的选择、更好的服务。
7月17日起,乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客,可以通过12306网站、手机APP等方式预订,既可以订所乘列车餐车供应的餐食,也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。此次试点的供餐站共27个,主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站,旅客订餐成功后,铁路站车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。
该负责人表示,铁路部门本着开放合作、许可经营的思路,向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台,符合规定的餐饮产品均在12306网明码标价,供旅客选择。铁路部门将依照国家有关食品安全管理的法律法规,对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件、餐食卫生等进行监督,努力为旅客提供安全放心的餐饮食品。
关于订餐服务流程,该负责人提示,旅客通过12306网订票成功后,将收到是否订餐的提示,需确认订餐时,按页面功能提示办理,并可使用支付宝和微信支付餐款;通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客,也可通过12306网订餐,需在订餐时提供车票信息和联系人信息,所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则办理。



 楼主| 发表于 2017-7-12 09:34:20 | 显示全部楼层
记者昨日从上海铁路局获悉,从7月17日(下周一)起,铁路部门将推出动车组列车互联网订餐服务。
  乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客通过12306网站或手机APP订票成功后,将收到是否订餐的提示,需确认订餐时,按页面功能提示办理,并可使用支付宝和微信支付餐款。


  通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客,也可通过12306网订餐,需在订餐时提供车票信息和联系人信息,所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则办理。既可订所乘列车餐车供应的餐食,也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。
  铁总相关负责人表示,铁路部门会向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台,符合规定的餐饮产品均在12306网明码标价,供旅客选择。铁路部门将依法,对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件、餐食卫生等进行监督。

发表于 2017-7-12 19:52:05 | 显示全部楼层
这样订餐基本上是火车站附近的餐馆送餐,可是火车站里面的餐馆价格高质量差,比如南京站里面的“老鸭粉丝汤”,价格贵还不包含鸭胗
 楼主| 发表于 2017-7-13 17:00:03 | 显示全部楼层
记者从中国铁路总公司获悉,7月17日起,铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,引进社会品牌餐食,为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。届时,乘坐动车组列车出行的旅客,可以通过12306网站、手机APP等方式预订,既可以订所乘列车餐车供应的餐食,也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。旅客订餐成功后,铁路站车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。
图为北京西至商丘的G801次列车一等座席的乘客在品尝列车提供的餐食。

  高铁试行网络订餐、送餐到座,这一便民新举措着实可说诚意满满。在连年吐槽天价盒饭、心塞味道之后,如今高铁乘客终于有望迎来新选择。之所以会发生如此改变,固然与公众经年累月的呼吁不无关系,但更重要的,或许还得归因于铁总自身服务意识、市场意识的提升。此外,随着乘车实名制以及相关移动端应用的成熟,客观上也使得高铁丰富供餐形式具备了条件。这种种因素叠加作用,共同促成了高铁网络订餐的推出。
  其实无论从哪个角度看,高铁网络订餐都可算是多赢之举:乘客得到了更多元的就餐选择,餐饮企业开拓了一个全新的市场,而铁总在收获舆论好评的同时经济层面想必也是只赚不赔。众所周知,过去高铁上的盒饭定价高昂,销量却极为有限,因而并没有创造太多的收益。如今,高铁方面转换经营思路,变自有餐饮、自己经营为开放合作、许可经营,单是从中收取的特许费、进场费想必就很是可观。

  就此而言,高铁推行网络订餐既可看作惠民改革,也可理解为某种生意策略。这其中,夹杂了公共服务、经济效益等多种考量……有鉴于此,公众理应调整好预期,对高铁网络订餐所谓“物美价廉”不要抱有过度期待才是。考虑到“特许经营”给餐饮企业造成的成本增加,考虑到服务人员“送餐到座”的增值服务——这两个显而易见的加价环节,必然会导致乘客的最终订餐价格高于市场行情。
  所以,即便是同为网络订餐,高铁上的价码很可能还是要“贵出一截”。当然了,“贵”并不必然意味着不合理。关键是高铁方面能够设定合理的目标利润,能够以公开透明的机制招标招商。只有在这些方面都做到无可指责,终端定价才具备足够的道德合法性。在很多人看来,高铁网络订餐是其回归公益属性的应有之义,但事实上将之理解为高铁深度商业开发的一次尝试或许更为妥当。
  作为一种公共出行工具,高铁所构成的消费场景有其特殊性。而随着高铁网络订餐等一系列新举措的推出,这一原本封闭、僵化的细分市场,正明显加快了自我变革的进程。之于此,公众自然乐见其成,却也有必要警惕可能产生的新问题、新风险。

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