海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1245|回复: 8

资深菜鸟,特来请教:何谓机车的“模块化”设计?谢谢

[复制链接]

152

主题

0

好友

1703

积分

普快

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

发表于 2017-7-11 21:58:27 |显示全部楼层
又:非“模块化”设计有何不好处?
望高人不吝赐教。

谢谢

250

主题

0

好友

1万

积分

动车

Rank: 10Rank: 10

发表于 2017-7-11 22:22:18 |显示全部楼层
模块化顾名思义,系统分模块配置,利于组装和检修
比如原来某个地方各种管路、电缆盘根错节,模块化之后就规矩了,你要处理某个系统,就把那个模块提出来就可以了

250

主题

0

好友

1万

积分

动车

Rank: 10Rank: 10

发表于 2017-7-11 22:23:26 |显示全部楼层
而且模块化往往伴随着无触点化、微机化,所以本身电缆也大幅减少,最后就成为一个功能包……

250

主题

0

好友

1万

积分

动车

Rank: 10Rank: 10

发表于 2017-7-11 22:24:50 |显示全部楼层
那么你要修理的话往往只需要更换插件即可
以上是一点参悟,毕竟是外行,可能不准确

152

主题

0

好友

1703

积分

普快

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

发表于 2017-7-11 22:26:14 |显示全部楼层
谢谢队长。

41

主题

2

好友

2924

积分

普快

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

发表于 2017-7-17 22:22:59 |显示全部楼层
模块化我的理解就像搭积木

以前可能比如说一台机车
变压器整流变流辅机列供都是一大堆零件
像队长说的连起来错综复杂,拆也不好拆
模块化就把某一种功能打一个包,零件机构装在一起,设计好通用对外接口
这样这个模块出了问题,要修要升级,单把功能模块拆出来就行

典型的应用比如说老SS9的列车供电是器件分散式供电
给列供的器件分别装在机车各个地方,然后连接起来
这样维修更换都不方便
现在都是采用供电柜的形式
把列供需要的东西统一装在一个机柜里,做好输入输出接口
要修要换就拆这一个柜子就够了

再比如说糖山现在在搞的那个可变编组3X动车组
那个牵引动力就是模块化的
设计好固定功率的一个牵引模块,车厢都是一样的
这个车要多大功率,在车厢下面直接吊装多少个模块就行了

所以模块化我觉得就是修造成本低,维修方便
尤其适合我国铁路目前大量采用换件修的维修模式
换个模块车就能跑了,不用整车都回厂
China Railway Shuttle 中国铁路速通

152

主题

0

好友

1703

积分

普快

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

发表于 2017-7-21 06:19:34 |显示全部楼层
CRS 发表于 2017-7-17 22:22
模块化我的理解就像搭积木

以前可能比如说一台机车
变压器整流变流辅机列供都是一大堆零件
像队长说的连起 ...

谢谢仁兄的解释说明。

62

主题

4

好友

5202

积分

特快

Rank: 6Rank: 6

发表于 2017-7-21 06:50:31 |显示全部楼层
我觉得台式电脑就是一个很好的模块化例子。
主板,CPU,内存,显卡,硬盘。

模块化除了检修方便,再有就是配置个性化容易,而且容易修改,就像CRS说的“可变编组3X动车组”

152

主题

0

好友

1703

积分

普快

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

发表于 2017-7-22 22:05:37 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-7-21 06:50
我觉得台式电脑就是一个很好的模块化例子。
主板,CPU,内存,显卡,硬盘。

模块化除了检修方便,再有就是 ...

多谢lion兄。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

手机版|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036  

GMT+8, 2017-9-23 06:23

Powered by Discuz! X2.5

© 2001-2012 Comsenz Inc.

回顶部