本帖最后由 zhangfuqiu 于 2017-6-30 21:57 编辑
最近，两个跟“铁”字相关的交通工具在成为了议论焦点。一个是曾被美国《时代周刊》评选为全球50大发明的巴铁，一个是有着中国标准、自主研发的“复兴号”高铁。 巴铁、高铁名字仅有一字之差，命运却天壤之别。 先说巴铁。去年，号称“治堵神器”的巴铁轰动一时。在秦皇岛北戴河落地试运行首日，新华社等媒体还发了新闻图片，有的甚至冠之以“领先世界”“中国骄傲”的大标题。 
巴铁的原理并不复杂。上层结构是车厢，类似地铁一样，单车厢额定载客300人。下层镂空，类似交通隧道，可以满足两辆车高为2米以下的汽车并排行驶。 这一避免交通拥堵的原理构想虽然让人称奇，但专家对其实际实施的可能性提出了众多质疑。同时，随着各大媒体的深入挖掘，“巴铁”项目的背后，一家做网络金融P2P的理财公司浮出水面。据报道，该公司一直在吸纳投资人的存款，其资金链存在着很高的风险。 就在几天前，工作人员叮叮当当，敲碎了巴铁在北戴河试验区的轨道。当地官方表示，将于6月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。 
短短一年时间里，巴铁从被追捧到被废弃。“被拆”成了它最后一个占据头条的新闻。 不过，另一个“铁”却真正让国人扬眉吐气了一把。 6月25日，中国标准动车组被命名为“复兴号”。26日，“复兴号”高铁在京沪线正式双向对开首发。 相比于之前人们熟知的“和谐号”高铁，“复兴号”最大的特点是“中国标准”。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占了八成以上。中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。 专家称，复兴号的运行成功，意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”成为“纯中国血统”的“中国制造”。具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将成为中国高铁走出去的主力军。 
同样是有着“黑科技”的网红交通工具，巴铁与高铁的不同命运值得我们每一个人深思。 对于企业而言，“掌握核心技术才是核心竞争力”已经成为共识。我们鼓励自主研发，鼓励科技创新。但以“高科技”之名行敛财之实的大忽悠型企业，必须加强监管，严格惩治。 同时，地方政府在引进科技项目尤其是关乎民生的交通工程时，是否应该举行专家多方论证，对项目的可操作性、对企业实力进行更科学的审核？在巴铁项目中，也许就存在着为了吸引眼球、增加话题而着急项目上马项目、缺乏论证的不当行为。 
再看看高铁。 多年来，尽管“和谐号”高铁遍布国内大部分区域，运营里程突破2.2万公里，超过其他国家总和，甚至在土耳其、印尼、俄罗斯也留下了身影。但中国高铁没有骄傲，而是研发出了速度更快、空间更大、乘坐更舒适的中国标准“复兴号”列车。
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发表于 2017-6-30 21:55:44