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西成客专陕西段启动联调联试 年内成都三小时到西安

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发表于 2017-6-22 00:13:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

央视网消息(记者 王甲铸)6月20日9时,随着一列动车综合检测车从西安北站驶出,一路向南开往汉中,标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段联调联试正式启动,为全线开通运营又迈进了坚实的一步。

据四川省发展改革委副主任、省铁路机场办专职副主任代永波介绍,西成客专(西安至成都)将在今年9月30日开通运行。届时从成都到西安将由目前的16个小时缩短为3小时,从成都到北京只需8个小时左右。

西安至成都高速铁路全长643公里,其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里(陕西省境内约343公里,四川省境内约166公里)。全线设西安北(既有)、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中(既有)、新集、宁强南、朝天、广元(既有)、剑门关、青川、江油北、江油(既有)16座车站。设计速度为每小时250公里,自2012年10月开工建设,计划今年年内开通运营。

西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,特别是陕西境内段地质地貌十分复杂,为全线设计、建设的难点和重点区域。

其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群,还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素,其中长达45公里的25‰的长大坡道,直接落差1100米,为全国之最、世界罕见。

此次西成高铁陕西段联调联试区段为西安北至朝天区间。联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。

为做好此次联调联试工作,西安铁路局专门成立西成高铁联调联试指挥部,组织建设、测试、施工、设计单位及路局相关专业处室、站段启动并推进联调联试工作,采取动车综合检测车进行综合检测试验、逐级提速试验、模拟场景试验、全线拉通试验等项目测试,确保全线达到运营条件,为正式开通运营打好基础。

西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群,是连接西北、西南地区的重要纽带。届时,西安至成都将形成“3小时经济圈”,极大的方便了两地群众的出行,对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。(焦键对本文亦有贡献)


发表于 2017-6-22 11:33:08 | 显示全部楼层
其中长达45公里的25‰的长大坡道,直接落差1100米,为全国之最、世界罕见
全国之最,世界罕见这种描述方式很惯常,但我一直好奇,我们要说第二,还有人敢说第一吗?求科普第一
45公里1100米,折算下来坡道还真是24.444444444444444444444444444444‰
不知道有没有能力在接触网断电的情况下保证列车安全下岭,当然如果是直道,线下350的话,估计问题不大
发表于 2017-7-4 11:06:35 | 显示全部楼层
西成客专的开通时间能由四川省发改委说了算?
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