K341/K344次列车的这种情况属于哪种避让？

7E美女 · 发表于 2017-5-14 22:46:51

本帖最后由 7E美女于 2017-5-14 22:53 编辑

本来就应该611先进九江呀。。你说的这种不停避让的情况在单线会让时经常看到，，两端都不停，，不过前提是司机和车站值班员要配合好，，正线等信号的慢慢溜，，侧进的一过标正线就开放信号，，然后侧进的慢速等正线车过标。。你遇到的是同向，，至于先让谁走可能是调度员安排好的，，341在慢速等611开出一个区间。。上行车高速通过跟这两个车没关系，，我印象中合九下行上京九不切正线。。

7E美女 · 发表于 2017-5-15 13:05:29

本帖最后由 7E美女于 2017-5-15 13:13 编辑

上局合东段发表于 2017-5-15 12:50
这种不属于待避，而是追踪，K341在孔垄给的信号是进站信号未开放（机外停车），一般司机是不愿意在运行正线 ...

的确是这样，，一般吃机外都不愿停车，，有次在某个站听联控里车站值班员跟吃机外的司机说把速度降下来，，xx道车还没开呢，，你慢点，，大概再过xx秒信号就好了。。有的时侯站内没准备好的时侯也会这样，，一次坐k94，，因为蚌埠站内有出站车切线（k93次），，且调度员安排出站车先开，，蚌埠东预告蚌埠站机外停，，蚌东出站94司机就把车速降到几乎停车了，，然后一直龟速到信号开放。。

7E美女 · 发表于 2017-5-15 18:14:35

huanghewhpiano 发表于 2017-5-15 14:17
K341/K344次列车是在孔垄站内的京九下行正线上滑行的哦，应该是出站信号没有开放；K611/K614次在其东侧超越 ...

341最后在孔垄站停不停都正常，，当然司机是不愿意停，，主要取决于341距进站信号机当时还有多远，，再一个取决于611能否快速空闲出一个区间。。

7E美女 · 发表于 2017-5-16 23:00:04

baoketu 发表于 2017-5-16 12:14
k94 k93在蚌埠站附近碰面

那天93晚点了，，调度员之所以让他先走就是赶点的。。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站