建议k288取消硬座编组

kekedog · 发表于 2017-5-3 18:34:30

Rt, 然后增开南昌西到上饶站站乐g车及南昌到玉山的k车作为补偿，另外取消后的硬座编组变成硬卧编组及软卧编组

五子棋 · 发表于 2017-5-3 18:36:10

直接取消K288就可以了

t3485 · 发表于 2017-5-3 19:18:54

本来也就3节硬座吧

Vasilevsky · 发表于 2017-5-3 19:21:36

在适当的白天运行的车站之间加挂几节硬座即可，灵活一点吧

kekedog · 发表于 2017-5-3 19:39:39

t3485 发表于 2017-5-3 06:18
本来也就3节硬座吧

现在的情况是卧铺卖完了，硬座一大把，因此增加卧铺编组是必须的

宁东段的猪 · 发表于 2017-5-3 20:24:59

Vasilevsky 发表于 2017-5-3 19:21
在适当的白天运行的车站之间加挂几节硬座即可，灵活一点吧

票额分配上调整下就行了。就为了K288三节硬座坐不满就要另加一对管内，一组车底肯定不止3节硬座对吧，还得另外安排机车交路，客运段乘务组……把车底运用到极致的套局才不会干这种吃力不讨好的事，也只有可可狗这种没算计的才想得出。

Vasilevsky · 发表于 2017-5-3 20:44:21

kekedog 发表于 2017-5-3 19:39
现在的情况是卧铺卖完了，硬座一大把，因此增加卧铺编组是必须的

那把硬卧摘掉，多挂点硬卧车，挂满16节。

yuxpsky · 发表于 2017-5-3 22:29:49

建议该车直接取消开动卧

快线2号 · 发表于 2017-5-4 01:31:49

开什么动卧啊这么短的距离直接取消算了统统赶到高铁上面去

yufei_4731 · 发表于 2017-5-5 17:51:48

K287/8可是南局在一提的时候把Y7/8升级而来的，南局第一批上25G的车，对这车颇有感情，不建议取消。全列YW和RW倒是挺支持，白天的客流就交给K1185/6/7/8吧

kekedog · 发表于 2017-5-6 18:57:19

yufei_4731 发表于 2017-5-5 04:51
K287/8可是南局在一提的时候把Y7/8升级而来的，南局第一批上25G的车，对这车颇有感情，不建议取消。全列YW和 ...

现在K288的硬卧经常卖完而硬座则是几百张几百张的剩下，然后很多人被硬座，还不如变成YW+RW编组。增加卧铺供应，至于取消硬座编组后，可以通过加开南昌西-上饶的管内夜间及早班G来方便出行。

ilovenicole · 发表于 2017-5-6 19:03:56

K288可以车体升级换25T 时间延后发车体验更好呀

yufei_4731 · 发表于 2017-5-6 19:46:13

kekedog 发表于 2017-5-6 18:57
现在K288的硬卧经常卖完而硬座则是几百张几百张的剩下，然后很多人被硬座，还不如变成YW+RW编组。增加卧铺 ...

这样不就增加出行成本了吗？

kekedog · 发表于 2017-5-6 20:13:37

yufei_4731 发表于 2017-5-6 06:46
这样不就增加出行成本了吗？

通过管内夜间及早间高铁的开行，可以方便南昌与周边的联系。
现在南昌到上饶相对来说没有那么方便啊

peterpu · 发表于 2017-5-7 16:19:01

kekedog 发表于 2017-5-3 19:39
现在的情况是卧铺卖完了，硬座一大把，因此增加卧铺编组是必须的

那还不好，你就在硬座睡觉就可以了

wafer · 发表于 2017-5-8 19:22:27

自K8401改点后，K287和Z247就是上海南最晚的2班到杭州的车了，取消了YZ，回杭州的人怎么办？当然Z247的YZ好像还挺多

fankuangfei · 发表于 2017-5-8 19:41:08

对于取消YZ，增加YW表示赞成。我建议把取消的YZ改为RW，1-6YW，7-11RW，12-17YW.

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