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制造电力-内燃机车的必要性讨论

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发表于 2017-5-2 10:35:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wzn 于 2017-5-2 10:36 编辑

中国能否制造电力-内燃一体化单体机车?这样在电网供电正常情况下用电力;在没电网、电网断电或维修情形下用内燃。大家意见如何?
发表于 2017-5-2 11:38:33 | 显示全部楼层
一台机车即有主变压器,又有柴油机-主发,你想把轴重搞成40吨?
如果是迷你功率的就当我没说,但我敢说你不是这个意思
发表于 2017-5-2 15:06:36 | 显示全部楼层
没有意义啊
搞带有蓄电池组的电力机车就行。
其实,还是应该搞燃料电池的机车才是最好的方向。用燃料电池来替代柴油机
发表于 2017-5-2 22:54:37 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-5-2 11:38
一台机车即有主变压器,又有柴油机-主发,你想把轴重搞成40吨?
如果是迷你功率的就当我没说,但我 ...

性能能拿得出手,轴重又不超的,我能想到的至少得是双截棍,两台4000马力前后的柴油机,跟一组6400kW(8582美制马力)的电力。

结构上要么是两节相同,每节一组柴油机和一组小电力,要么是两节不同,一节两台柴油机,另一节电力。不过这两种方案怕散热不行,所以弄不好得是三节棍,两头都是柴油机,中间那节是电力。

说到这我觉得都不如用柴油机车跟电力机车重联跑呢。美国好像就这样用,不过不是一直重联,电化区段电力机车牵引,内燃区段在前面加挂内燃机车,到了电化区段再摘了让电车自己跑去。

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