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中国常规重载铁路发展不起来的原因在哪?

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发表于 2017-5-1 12:13:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
欢迎讨论,
中国国土面积大,发展常规重载铁路是大势所趋,但是为何国内发展不起来?

发表于 2017-5-1 14:22:21 | 显示全部楼层
何以见得
发表于 2017-5-1 21:06:42 | 显示全部楼层
铁路的建设是要满足经济需求、要尊重历史和权衡现实。
发表于 2017-5-2 09:29:16 | 显示全部楼层
现在发展的不是挺好么?
发表于 2017-5-2 10:28:59 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2017-5-2 09:29
现在发展的不是挺好么?

可可狗的发帖的目的是要跟美国的一样,如果不跟美国一样,就不能称为重载铁路。
发表于 2017-5-2 10:56:58 | 显示全部楼层
沿长江货运专线很早就被人提到过,没多少人响应,蒙华运煤专线又面临重新定位。
发表于 2017-5-4 13:10:06 | 显示全部楼层
cgs 发表于 2017-5-2 10:56
沿长江货运专线很早就被人提到过,没多少人响应,蒙华运煤专线又面临重新定位。

三峡货运专线现在开始建设了,南岸北岸都有的。说白了,利益集团之间的利益保护是核心问题。
发表于 2017-5-5 00:09:41 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-5-4 13:10
三峡货运专线现在开始建设了,南岸北岸都有的。说白了,利益集团之间的利益保护是核心问题。

这个……玩重载还是航运强啊
发表于 2017-5-5 11:48:53 | 显示全部楼层
yywot 发表于 2017-5-5 00:09
这个……玩重载还是航运强啊

但是三峡船闸是一个卡点了,以及哪些桥梁。而且长江的枯水期带来的航运影响也很大。
发表于 2017-5-5 23:09:23 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-5-5 11:48
但是三峡船闸是一个卡点了,以及哪些桥梁。而且长江的枯水期带来的航运影响也很大。

只能说船闸设计保守了
发表于 2017-5-23 18:18:19 | 显示全部楼层
如果常规重载发展起来了,势必会对公路重载运输造成极大的冲击,公路重载少了,自然就没有超载了,没有超载你让有关部门到哪里去罚款?你让高速公路一年要少收入多少?
发表于 2017-5-23 19:00:58 | 显示全部楼层
152mm 发表于 2017-5-23 18:18
如果常规重载发展起来了,势必会对公路重载运输造成极大的冲击,公路重载少了,自然就没有超载了,没有超载 ...

和公路没关系吧, 铁路货运价以吨位算,重载单车皮运费也高,走公路的重货也是因为比较 方便省事, 费用比铁路 便宜。
发表于 2017-5-24 07:37:41 来自手机 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2017-5-23 19:00
和公路没关系吧, 铁路货运价以吨位算,重载单车皮运费也高,走公路的重货也是因为比较 方便省事, 费用比 ...

公路货运的成本,尤其是重载长距离,成本高于铁路的。无论是运输成本、人员成本,还是运输时间和效率。
发表于 2017-5-26 01:32:17 | 显示全部楼层
不重视物流发展呗,现在各个局货物快运网站都登陆不了
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