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发表于 2017-5-2 22:00:48
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1997年4月29日上午8时许，被告人吴荣忠布置被告人郝任重及信号工谢某到荣家湾车站12号道岔，进行电缆盒配线整理、挂编号牌和清扫内部卫生。吴荣忠自己留在运转室内担任安全联络员工作。8时30分许，被告人郝任重到了荣家湾站12号道岔处，与吴荣忠电话联系 “要跑表示”（即运转室控制台上岔位原有的定位或反位表示突然失去），吴同意后，郝即将×B箱（道岔变压器箱）打开，按照吴平时带会的方法，把1号端子上通向电缆盒的控制道岔由反位移向定位的操纵启动线拆下，在1号和3号端子上夹了一个由吴荣忠改制的二极管连线装置，问吴：“12号表示好不？”吴回答：“没有表示。”郝立即将二极管连线装置调转极性重新夹在1号和3号端子上，又问吴：“表示好了没有？”吴回答：“有表示了。”郝对吴说：“我现在开始搞，四道进车你就告诉我。”这时实际上道岔、进路和信号三者之间的联锁功能已被破坏。尔后，被告人郝任重在已知运转室控制台上12号岔位显示灯是“假表示”（即道岔表示电路不检查道岔实际位置而构成的表示，不能真实反映道岔实际开通的方向）的情况下，开始对HZ——24电缆盒进行作业。10时22分，接通知由长沙开往茶岭的818次旅客列车已开过来，车站运转室随即办理了列车四道接车进路。此时，郝任重见12号道岔突然启动，由定位二道移向反位四道，即电话问吴荣忠是什么车，吴告知是818次，随后，吴离开运转室到一站台去接乘818次车的人。10时35分，818次旅客列车进四道停靠一站台，待避324次旅客列车。 10时42分，接通知由昆明开往郑州的324次旅客列车开过来，车站运转室办理了列车二道通过进路，控制台上的进出站信号机均显示绿灯，二道显示白光带，12号岔位显示定位，而实际上12号道岔仍处在反位开通四道。被告人吴荣忠接人后返回运转室，看见控制台上二道从进站至出站显示白光带，知道即将有车通过时，不仅没有立即向值班人员提示，而且也未通知郝任重恢复道岔功能，相反却离开了运转室。此时，被告人郝任重坐在12号道岔处吸烟想着节日去钓鱼，当听见上行列车鸣笛并看见列车开过来时，也未采取任何防范措施，反而退避到清扫房北角处以防车上扔东西下来。324次旅客列车以117公里的时速开过来，当司机发现道岔位置与信号不符时，立即紧急制动，但列车仍以巨大的惯性进入四道，于10时48分撞上818次旅客列车尾部，导致324次列车机后1至9位车厢倾覆，10至11位车厢脱轨，818次列车尾部三节车厢倾覆，旅客和职工死亡126人、重伤45人、轻伤185人，机车、客车报废12辆、破损5辆、损坏线路415米，直接经济损失价值人民币415万余元。 事故发生后，吴回运转室内见控制台上12号道岔等无表示，即电话通知郝赶快“把表示送回来”。告诉郝不要讲二极管的事。尔后，吴带人从郝的工具箱里取出二极管连线装置，将其丢弃。 广州铁路运输检察分院审查认为，被告人郝任重、吴荣忠身为铁路信号工和信号工长，在维修作业中严重违反铁路《信号维护规则》等有关规定，违禁使用二极管封连电气接点，损毁了保障铁路行车安全的联锁功能，造成重大行车事故。被告人郝任重、吴荣忠明知控制台12号岔位定位是假表示，明知12号道岔×B箱1号端子被甩掉后不能由反位移向定位，明知有上行车即将通过时，仍未采取任何措施，听之任之，放任了事故的发生并造成严重后果，给国家财产和旅客生命安全造成巨大损失。 1997年8月22日广州铁路运输中级法院审理本案。依照《中华人民共和国铁路法》第六十一条和《中华人民共和国刑法》第一百一十条第一款、第二十二条第一款、第五十二条、第五十三条第一款之规定，判处被告人郝任重无期徒刑，剥夺政治权利终身；判处被告人吴荣忠有期徒刑十五年，剥夺政治权利五年。 宣判后，二被告人均未上诉。
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楼主: 彭康
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