南龙铁路闽江特大桥次中跨成功合拢

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一公司南龙铁路闽江特大桥次中跨成功合拢

［ 作者：蒋长江 周铭辉    点击数：223    更新时间：2017/4/18 ］

4月18日凌晨6点16分，随着最后一车混凝土顺利灌入闽江特大桥138m次中跨合拢段，经过4个多小时的奋战，由中铁二十局一公司承建的世界最大跨度铁路刚构连续梁——南龙铁路闽江特大桥次中跨成功合拢。      闽江特大桥及合福联络线闽江特大桥为南龙铁路控制性工程，闽江特大桥全桥全长1066.41m，合福联络线闽江特大桥全长891.211m，两桥均跨越峰福铁路、闽江及朱熹路。两桥主桥分别为（118+216+138+83）m及（118+216+118）m铁路双线刚构连续梁，连续梁悬灌段多达28个节段。其中闽江特大桥17号、18号主墩墩高59.5m，合福联络线闽江特大桥10号、11号主墩墩高61.5m，桥位处平均水深为17m左右，主跨跨径均为216m，为目前铁路同类型结构世界最大跨度刚构连续梁，属典型的深水、高墩、大跨桥梁结构，具有工期紧、技术含量高、施工环境复杂及安全风险大等特点。          自开工以来，该项目部努力克服地形地质复杂、施工工期紧、任务重、技术含量高，特别是资金压力大、安全防护难度大等困难，精心组织施工，科学指导生产，组织技术攻关，在保质量、保安全的前提下，狠抓施工过程控制，紧紧围绕安全、质量、进度、效益指标，规范施工，从而确保了连续梁施工“质量零缺陷、安全零事故”，赢得了业主和监理的一致好评，树立了良好的企业形象和社会信誉。       此次闽江特大桥次中跨成功合拢，意义重大，振奋了人心，鼓舞了士气，为南龙铁路项目闽江特大桥全面合拢创造了有利条件。       据悉，南龙快速铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，新建正线长度246.55千米，总工期4年，预计2017年年底完工。该项目建成后，从南平到厦门只需2.5个小时，从南平到龙岩只需1个小时，将进一步完善区域路网布局，改善闽北、闽中、闽西等地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。 合影留念 闽江特大桥 （一） 闽江特大桥（二）

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