（2017年4月17日）4月调图最大亮点，白天动卧是个好尝试

七七八八

白天动卧非常好，每天都开，看看这次效果怎么样，动卧定价灵活，需求和票价有关系，目前的票价不贵，软卧不好卖还可以降低票价卧代座。停站也非常多，重庆到上海中间停7站，覆盖更多乘客，深圳到上海夜间动卧中间最多停4站，晚上12点到4点不停站。

看下面新闻，日间动卧第一天哪些人在坐。


早上8:20，带有两节二等座、一节餐车、13节卧铺车厢的D952次列车，即将从上海站出发。不少旅客还不知道，白天也可以坐卧铺抵达成都。
前往成都的王女士说：“没有在白天坐过动车卧铺，就是看白天有卧铺才买的。

不少乘客表示：“卧铺要轻松多了，人感觉不累。坐二等座感觉有点累。而且这趟列车发车时间在早上八点半，在虹桥的发车时间都是六点。“
上海至重庆北开行的D956次列车，沿途停靠苏州、南京南等站，6小时45分钟抵达宜昌。徐先生的岳母刚刚在上海做完腿部手术、不能行走，但又要赶回宜昌。如果选择其他动车，就只能坐7个小时，而夜间卧铺运行时间又太长。因此日间动卧的开通，方便了他们这次的回家路。
徐先生说：“岳母做完手术就只能平躺、不能坐啊。这趟车是卧铺，到宜昌东站时间也比较好。晚上的卧铺时间太久了，要二十几个小时。

上海铁路局 上海客运段 列车员 庄宇阳表示：“夜间卧铺旅客几乎都是睡觉的，都是休息的。白天乘坐卧铺的乘客，精力比较旺盛，对于我们服务工作可能会力度会加大。比如卧铺的清洁、餐食等。
今天D952次的上座率达到75%以上，D956的上座率达到80%。
（看看新闻Knews记者：刘仲萌 编辑：曾小真）http://www.kankanews.com/a/2017-04-16/0037955209.shtml




今天早上8:30，由上海铁路局上海客运段担当的D952次列车，载着548人从上海站准点始发，上座率在74%左右，其中超过5成的旅客为长途旅客。








包装上的晚餐、夕发朝至要不要改掉？

七七八八

12306网站有可能会投放日间动卧广告，白天动卧再想个广告词，目前白天动卧不能整包购买。

厦蓉铁路

乌鲁木齐-广州南动车组列车：16编组，1-10车动卧，11-16车二等座！

红P-黑S-齐B

有人坐吗？

yuxpsky

乌鲁木齐到开动车 估计最多能开到郑州

四川车迷在南京

为什么不开过夜的动卧？白天动卧有什么意思？还有希望6月份调图宁蓉线宁汉段能达速250。

七七八八

四川车迷在南京 发表于 2017-4-17 22:43
为什么不开过夜的动卧？白天动卧有什么意思？还有希望6月份调图宁蓉线宁汉段能达速250。

看上去你喜欢夕发朝至，还有人不喜欢夕发朝至。电话订票对你没有意义，但是有人需要。
白天动卧太有意思了，1、突破常规，夜间动卧开了几年，现在推出白天动卧看看能不能赚到钱，2、全社会都在消费升级，用户购买力增强，动卧可能另外获得一些乘客。3、不要怀疑企业的智商，企业都是一群聪明人一起工作每天想着怎么赚钱赚更多钱。
白天动卧加上夜间动卧已经全天覆盖了，意义等同于互联网企业向线下渗透。互联网思维前几年牛气冲天，似乎无所不能，互联网企业每天线上耍猴，随着社会的发展，这些企业也到线下来了，线上线下互动全方位耍猴，基本覆盖全部用户，可以赚更多钱。
安全第一，赚钱第二，提速第三，如果提速，其目的也是为了赚更多钱。

四川车迷在南京

七七八八 发表于 2017-4-18 14:13
看上去你喜欢夕发朝至，还有人不喜欢夕发朝至。电话订票对你没有意义，但是有人需要。
白天动卧太有意思了 ...

沪汉蓉线有夜间动卧么？现在夜间动卧都是其他线路吧？不是同一条线路哪有可比性？

出云银河

早先沪蓉线夜间动卧的时候上座率就不是太高以至于后来搞了不少RW代RZ。现在改成白天运行，速度从250降到200，不知上座率能有几成？

yz7978

七七八八 发表于 2017-4-18 14:13
看上去你喜欢夕发朝至，还有人不喜欢夕发朝至。电话订票对你没有意义，但是有人需要。
白天动卧太有意思了 ...

难得基本同意你一次

2208402027

个人表示不看好日间动卧。如果能出硬卧动卧，表示会积极考虑，但都是软卧和高包，感觉就不好了。

七七八八

出云银河 发表于 2017-4-18 21:53
早先沪蓉线夜间动卧的时候上座率就不是太高以至于后来搞了不少RW代RZ。现在改成白天运行，速度从250降到200 ...

不停运，合肥都赚到了，多个选择。

七七八八

2208402027 发表于 2017-4-19 14:59
个人表示不看好日间动卧。如果能出硬卧动卧，表示会积极考虑，但都是软卧和高包，感觉就不好了。

动卧太小众，停站又少，可以耍个猴，开通选铺位功能，并且送点积分玩一玩，玩不好日间动卧要停运。

2208402027

七七八八 发表于 2017-4-19 16:48
动卧太小众，停站又少，可以耍个猴，开通选铺位功能，并且送点积分玩一玩，玩不好日间动卧要停运。

感觉直通客流都是实在买不到其他车次才会选择。
日间动卧想要拉区间客流，还必须考虑更换卧具问题。或者像德国的Liegewagen，只提供清洁消毒后封装的简单卧具，如小毯子，小枕头等，上车乘客自行拆开铺好。
日间动卧如果有硬卧可能会更好。
另外，时速200的机辆搞夕发朝至怕是比动卧更来钱吧~

快线2号

这种动卧的目的么就是方便短途乘客 沪A始发 去苏州无锡南京 点好 又比大多数G要快 还要便宜 当然乘这个咯 二等座或者卧代座也无所谓了