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发表于 2020-4-27 14:17:30
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-4-27 21:52 编辑
国内的FD机车就留下3台，剩下的拆解了。留下的全是1931年伏罗希洛夫格勒机车厂生产的ΦД20型，而1941年生产的ΦД21型都没留下来。部分ΦД20后期改造为ΦД21型。
ΦД20型，进口了1050台，号段为1001-2000，2201-2250；
ΦД21型，进口了4台，号段是2001-2004；
同时，机车进口后由长辛店、牡丹江、长春等厂进行改轨，改轨方案是长辛店为主进行设计。
主要方案：
1、将轮毂内距由1440mm调改为1353mm，导轮采用更换轮心；动轮采用轮毂内移轮芯辐板（辐条）轮焊补铁；从轮采用轮芯反压焊毂面；煤轮采用减薄轮毂孔嵌入部厚度轮芯内移的方法；
2、将机车煤水车制动粱缩短，机车闸瓦吊杆改制，煤水车闸瓦改向内玩去；
3、前后车钩改造为三号车钩，车钩高度由1050mm改为876mm；
4、原机车风闸嘎式，改为ET6型；
5、原机车设计高度为4650mm，改进通风加高烟筒变为4900mm，因超限界，一并改造；
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