长春机车工厂改造FD型蒸汽机车的照片

五子棋 · 发表于 2017-4-8 08:07:17

从毛子火车网站parovoz发现一张50年代苏联转让中国的FD型蒸汽机车在长春机车工厂进行改造的照片

huamao_zhh · 发表于 2020-4-27 14:17:30

本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-4-27 21:52 编辑

国内的FD机车就留下3台，剩下的拆解了。留下的全是1931年伏罗希洛夫格勒机车厂生产的ΦД20型，而1941年生产的ΦД21型都没留下来。部分ΦД20后期改造为ΦД21型。
ΦД20型，进口了1050台，号段为1001-2000，2201-2250；
ΦД21型，进口了4台，号段是2001-2004；

同时，机车进口后由长辛店、牡丹江、长春等厂进行改轨，改轨方案是长辛店为主进行设计。

主要方案：
1、将轮毂内距由1440mm调改为1353mm，导轮采用更换轮心；动轮采用轮毂内移轮芯辐板（辐条）轮焊补铁；从轮采用轮芯反压焊毂面；煤轮采用减薄轮毂孔嵌入部厚度轮芯内移的方法；
2、将机车煤水车制动粱缩短，机车闸瓦吊杆改制，煤水车闸瓦改向内玩去；
3、前后车钩改造为三号车钩，车钩高度由1050mm改为876mm；
4、原机车风闸嘎式，改为ET6型；
5、原机车设计高度为4650mm，改进通风加高烟筒变为4900mm，因超限界，一并改造；

沈局彰段 · 发表于 2020-4-27 22:56:59

反修型机车很长寿了，好多车来的时候已经都髅了，完事咱们居然还用了将近三十多年

huamao_zhh · 发表于 2020-4-28 11:02:51

沈局彰段发表于 2020-4-27 22:56
反修型机车很长寿了，好多车来的时候已经都髅了，完事咱们居然还用了将近三十多年

确实是，但是也充分的说明机车经过机车厂大修后，是完全可以继续服役的，只不过是技术换代后的政策因素造成的。

其实，有一个好奇的地方，就是FD机车是国内机车厂进行的走行部等改进，那当时是怎么从苏联运来的呢？尤其是二七机车厂，也没有从东北到北京的宽轨线路，这些车难道都是拆开后，从平车超限运输拉进来的吗？

沈局彰段 · 发表于 2020-4-28 16:10:38

huamao_zhh 发表于 2020-4-28 11:02
确实是，但是也充分的说明机车经过机车厂大修后，是完全可以继续服役的，只不过是技术换代后的政策因素造 ...

应该是超限运输过来的，那个时候公路运输基本没可能
话说八十年后期生产的建设和前进，现在好好修一下，是不是还能像小伙一样跑

huamao_zhh · 发表于 2020-4-28 16:34:48

本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-4-28 18:28 编辑

沈局彰段发表于 2020-4-28 16:10
应该是超限运输过来的，那个时候公路运输基本没可能
话说八十年后期生产的建设和前进，现在好好修一下， ...

如果能厂修肯定的，不知道苏家屯还修不修了，那天看锦州701厂的一个介绍，关的也可惜。

沈局彰段 · 发表于 2020-4-29 18:33:59

huamao_zhh 发表于 2020-4-28 16:34
如果能厂修肯定的，不知道苏家屯还修不修了，那天看锦州701厂的一个介绍，关的也可惜。

苏厂应该是没有那个业务了，关键是接不着活，前一段有个帖子大伙不是讨论了嘛，苏厂今时今日再修蒸汽，修的也是那些死车，放在那里展示的，平板车拉来刷个漆防个腐再拉回去

huamao_zhh · 发表于 2020-4-29 19:07:45

沈局彰段发表于 2020-4-29 18:33
苏厂应该是没有那个业务了，关键是接不着活，前一段有个帖子大伙不是讨论了嘛，苏厂今时今日再修蒸汽，修 ...

但是修活了应该也可以吧，其实关键是看成本，或者说给多少钱的事情了。

五子棋 · 发表于 2020-4-29 19:48:13

沈局彰段发表于 2020-4-29 18:33
苏厂应该是没有那个业务了，关键是接不着活，前一段有个帖子大伙不是讨论了嘛，苏厂今时今日再修蒸汽，修 ...

老前辈快来看好东西

五子棋 · 发表于 2020-5-2 17:53:01

沈局彰段发表于 2020-4-27 22:56
反修型机车很长寿了，好多车来的时候已经都髅了，完事咱们居然还用了将近三十多年

俄铁能开动的最老蒸汽机车Ов-324，1905年圣彼得堡涅夫斯基工厂制造，经历了一战、国内战争、卫国战争，到2020年已经115岁了。

huamao_zhh · 发表于 2020-5-8 13:00:11

五子棋发表于 2020-5-2 17:53

国内保存运用状态的蒸汽机车，是调兵山的KD6-487。该型号机车为美国制造ALCO、Baldwin、Lima三家公司在1942到1946年期间制造。该车是二战结束后联合国善后救济总署援助40辆的40辆机车之一；

沈局彰段 · 发表于 2020-5-8 21:25:17

huamao_zhh 发表于 2020-5-8 13:00
国内保存运用状态的蒸汽机车，是调兵山的KD6-487。该型号机车为美国制造ALCO、Baldwin、Lima三家公司在19 ...

但印象中，我17年去调兵山的时候，那台KD6已经封存在展示库里面了，而且很多零件都已拆除，不具备运用条件了

huamao_zhh · 发表于 2020-5-9 11:15:39

沈局彰段发表于 2020-5-8 21:25
但印象中，我17年去调兵山的时候，那台KD6已经封存在展示库里面了，而且很多零件都已拆除，不具备运用条 ...

那后期有没有修复呢？我看一些报道是动态保存。

沈局彰段 · 发表于 2020-5-9 12:52:11

huamao_zhh 发表于 2020-5-9 11:15
那后期有没有修复呢？我看一些报道是动态保存。

在一堆车中间夹着呢，拿出来都费劲

huamao_zhh · 发表于 2020-5-9 13:12:00

沈局彰段发表于 2020-5-9 12:52
在一堆车中间夹着呢，拿出来都费劲

好吧，我还真没去过调兵山。穿串儿是铁博的强项，前几年他们经常调整展馆中的机车位置和顺序。

火车大亨 · 发表于 2020-5-9 15:21:57

沈局彰段发表于 2020-5-9 12:52
在一堆车中间夹着呢，拿出来都费劲

也就是干几钩活的事

沈局彰段 · 发表于 2020-5-9 21:31:52

本帖最后由沈局彰段于 2020-5-9 21:42 编辑

火车大亨发表于 2020-5-9 15:21
也就是干几钩活的事

两边都是断头，在一个大铁棚子里，两股道，里面大概二十几台车，参观入口正门在一侧中间，它就在门旁边，而且我去的时候，机务段里空无一人，这台KD6我上去了，当时还有几个南方的游客年纪比较大的也去参观，看样子像是比较喜欢摄影的，当时还向我“请教”了几个问题（很惭愧）。这台车拆除了很多设备，大小闸、炉门、水表、压力表、洗炉堵等等都不全了，完全是按照报废车处理的，所以我认为当时不具备修复价值了，但不是说不能修，但如果想运用的话，不应该这么处理，而是应该放在大库里

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