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西成客专四川段与成绵乐客专接轨 年内开通运营

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发表于 2017-3-29 20:13:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
西成客专四川段与成绵乐客专接轨 年内开通运营
http://www.newssc.org】 【2017-03-29 13:41】 【来源:四川新闻网
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  四川新闻网成都3月29日讯(记者 戴璐岭)3月29日,四川新闻网记者从成都铁路局获悉,今日上午,西成客运专线四川段与成绵乐客专在江油正式接轨。
  据了解,新建西安至成都铁路客运专线,线路北起西安,向南穿越秦岭后经汉中,进入四川省广元市,向南接入既有的成绵乐铁路客运专线江油站后,经绵阳、德阳抵达成都。西成客专是我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线,其不仅穿越四川“5·12”汶川地震影响带,同时也是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。其中四川段正线设置有桥梁76座约42公里,隧道36座约93公里,桥隧比占全线百分之八十以上。正线铺轨335.55km,站线铺轨19.209km,铺新岔83组。
  西成客专四川段首铺为广元至成都方向,铺设25双线公里至范家沟隧道进口,接着掉头往西安方向铺设广元特大桥至小安隧道出口,然后再掉头到白龙江特大桥铺设成都方向至终点(江油车站),中间根据情况铺设各站站线长轨,最后从西成客专西安方向于2017年4月初铺轨至小安隧道出口接轨全线。(广元→昭化\广元→小安出口\昭化→江油接轨点\省界接轨点→小安出口)
  记者获悉,西成客专铺轨后续施工计划:轨道焊接锁定将在2017年4月30日完成。轨道精调:2017年5月20日完成。此外,西成客专将于今年内正式开通运营。

发表于 2017-3-29 23:30:53 | 显示全部楼层
期望按时通车吧
发表于 2017-4-27 01:05:34 | 显示全部楼层
既然接成绵乐,也就是可以接成渝高铁和渝万咯
发表于 2017-11-26 20:42:53 | 显示全部楼层
可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速!!

某人上台后即搞 新建铁路大降标(远在723之前),不顾地方政府强烈反对,执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线  修改初步设计审查会在北京召开, 时速从350公里降为250公里, 投资仅降 3%
2011-06-14   汉中市发改委

    2011年6月8日至10日,铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间,陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通,坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望,铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论,形成修改结论如下:

    一、设计标准有较大变化。修改初步设计后,西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式,动车组最高运行速度为250公里/小时,普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

    二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元;陕西境内投资调整为442.6亿元,较原初设投资减少约13.12亿元;汉中境内投资调整为239亿元,较原初设投资减少约11亿元。

    三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外,线路走向及原设站点不变。

    审查会议要求,铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时,尽快完成施工图设计,部分工程开工建设,确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%,就使一条高铁从350时速永远变成了250时速!!!
西成铁路  发改委批复是250公里时速、预留提速条件,跨越是按350建设;高阻降为250取消提速条件,将来建好就落后!
所谓 “ 新思路 ” 就是 大降速、大降标,开历史倒车!多干 不如少干,少干 不如不干,不干 不如开倒车!

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