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往热门方向增开3对跨省动车，南宁至珠海每天开2趟动车……2017年4月16日起，南宁铁路局与全国铁路同步实施列车运行图调整。此次调图，南宁铁路局进一步挖掘铁路运力资源，优化旅客列车开行结构，提高能力利用水平和装备运用效率，充分发挥运行图对运输供给侧结构性改革的推动作用，更好地满足广大旅客出行需求。 普速旅客列车 通过全面梳理调整普客开行结构，不同程度压缩经南宁铁路局的39列直通普速旅客列车旅行时间共计24.82小时，其中K1628、T382、K365、K232次分别压缩旅行时间55分、65分、51分、46分；南宁至张家界普速列车升级；K1556/1567次压缩旅行时间85分钟。普速旅客列车旅行速度的提升，有利于提高旅客乘车体验。 ●6.5对列车调整运行区段 运行区段调整：南宁至崇左5517/5518次运行区段延长为南宁至凭祥，使用25G型空调车开行；广州至遵义K841/844次运行区段调整为广州至贵阳，车次变更为K841/844/841次；兰州至桂林北K864/861、K862/863次运行区段调整为兰州至汉口，不经南宁铁路局。运行线路调整：昆明至深圳东、南宁至南京、南宁至郑州、南宁至济南4对普速旅客列车运行的部分线路有调整。 ●南宁至张家界压缩半小时 南宁至张家界2012/2011次提升为快速客车，车次改为K380/379次，单向分别压缩旅行时间30分钟；南宁至凭祥5511/5512次调整为使用25G空调车开行。 ●南宁至西宁列车淡季停运 西安至湛江K1696/1697、K1698/1695次图定停运，南宁至西宁K748/749、K750/747次淡季停运。 动车组列车 通过往深圳、武汉、广州等热门方面增开3对跨省动车，缓解运力与需要之间的矛盾；调整延长4.5对动车运行区段，扩大广西动车通达城市，放大了动车的辐射效应；安排17对动车组重联运行，最大限度地扩充运输能力。 ●往汉广深增开3对动车 增开桂林北至武汉G436/435次、桂林北至深圳北G2907/2908次、广州南至贵阳北D2846/2845次，共3对图定跨省动车组列车，加大广西出省动车开行密度，方便广西与周边省份的交流往来。同时，停运桂林北至广州南D2969/2978次。 ●区段延长南宁直通珠海 南宁东至广州南D3643/3604次运行区段延长为南宁东至珠海，广州南至昆明南D3838/3812次运行区段延长为珠海至昆明南，并将动车编组由单组调整为重联。由此，广西南宁与广东珠海间首次实现动车直连直通，而且每天开行达2对。 南宁东至湖州（杭州东）G1506/1505次，运行区段延长为南宁东至南京南；昆明南至桂林北D3944/3943次，运行区段延长为昆明南至衡阳东；广州南至南宁D3624次，单向运行区段延长为广州南至防城港北。 广州南至百色D3794/3795、D3796/3793次，运行区段缩短为广州南至南宁东，同时车次变更为D3636/3623次。 ●部分车次始发站有调整 调图后，安排桂林北、南宁东至深圳北，南宁东、柳州、桂林北、北海至广州南，南宁至桂林，北海至南宁东之间共17对动车重联运行。 其中，石家庄至南宁G423/424次调整为南宁东站始发终到，桂林至广州南D3751/3762次调整为桂林北站始发终到，南宁至广州南D3613次单向调整为南宁东站始发，南宁东至广州南D3611、D3619次调整为南宁站始发。 ●南宁桂林动车开行均衡 结合桂林动车所启用优化管内动车开行，实现区内动车开行构架由南宁枢纽“一点核心”向南宁、桂林枢纽“两点并重”局面的转变。 此次调图后，南宁、桂林间早晚动车开行更加均衡，如桂林至北海间增加3对、南宁至桂林间增加5.5对，其中8:30、14:00前各增加桂林往北海1趟，12:00—15:00间增加南宁往桂林3趟。
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发表于 2017-3-29 11:24:27
