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近日，由中国中车青岛四方股份有限公司生产的全新CRH2E-2463号卧铺动车组下线，并开始各项测试试验。据悉，这是我国第一款下线的时速250公里纵向布局卧铺动车组。 3月27日下午，CRH2E-2463抵达北京环行铁道试验基地，为下一步各项试验与测试做好准备。同一天，经微博认证的资深铁路摄影师罗春晓@铁路小亨发布了一组新CRH2E“双层”动卧图片集。高铁百科 先来一睹为快。 
纵向布局CRH2E列车全列 
纵向布局CRH2E型动车组编号 
技术数据 
双玻璃软卧车外观 表示，CRH2E-2463与传统卧铺动车，乃至普速列车卧铺采用垂直列车方向的横向卧铺不同，新动卧采用平行运行方向的纵向布局模式。 列车采用中央单通道，卧铺对称通道纵向布局，上下铺交错布置，拥有充足的私人空间。同时上下每个铺位都单独对应了窗户，保证乘车时的景观感受。从外侧看有双层列车的错觉，实际主通道还是单层布置。 新版纵向卧铺动车组沿用了新一代CRH2E与CRH2G源自“骏马”灵感的头型，同样采用16节大编组，8动8拖，最高速度250km/h。 由于纵向卧铺布局需要，纵向布局CRH2E型动车组车体尺寸加以调整，车体高度由老CRH2E的3700mm和新CRH2E的3860mm增加到4050mm。车宽则与新CRH2E相同为3300毫米，比老CRH2E的3380毫米窄了80mm。中间车体长度则由此前各型CRH2E的24500mm增加到25650mm，头车车体长度则增加到26825mm，整体乘坐空间更大。 
骏马造型头型和CRH2G保持风格一致 
头型正面 此外，头尾两节列车不再设二等座车，改为软卧。全车除9号车厢为卧铺\餐车合造车（定员20人）仍为传统的横向卧铺包间式布局外，其他车厢全部采用纵向卧铺设计，使铺位与列车运行方向平行。 
9车餐卧合造车为单层玻璃 全列车头尾车定员40人，中间车定员60人。通过优化空间布局，比原有动卧列车40人的中间车定员增加定员三分之一，全车定员也增加到880人，比传统CRH2E型动车组630人定员（二等座110人，软卧520人）大幅增加，可有效降低单位成本。 
纵向布局卧铺动车组内部结构（图来自：@1435mm的距离） 
纵向布局卧铺动车组内部结构（下同，图来自：@铁路小亨） 
动车转向架 
拖车转向架 
车厢连接处 
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发表于 2017-3-28 20:47:14
