株洲所研究的新一代LKJ系统通过铁总审查

五子棋

长沙晚报讯（记者 邓艳红 通讯员 胡小亮 邓杰） 近日，由中车株洲所自主研制的具有完全自主知识产权的新一代LKJ（列车运行监控系统）在机车和高铁上运行突破60万公里后，正式通过中国铁路总公司技术评审，即将批量投入市场。


　　新一代LKJ技术研究课题于2013年6月由中国铁路总公司立项，历经3年多时间，先后通过铁路总公司的需求评审、方案评审、试验评审、试用评审和技术评审。LKJ俗称铁路“黑匣子”，用于列车运行安全防护和运行状态记录，素有“列车保护神”之称。据统计，自LKJ系列产品推广运用以来，我国铁路重大、大事故减少44件，减幅为30.5%；险性事故减少456件，减幅为62.8%。


　　“黑匣子”怎样保护列车运行安全？中车株洲所技术专家表示，“黑匣子”成功运用之前，在繁忙的铁路线上，列车运行以“人控”为主。列车安全掌握在司机手中，“装上了‘黑匣子’后的列车，在出站前，就已经将整条线路的信息录入车载数据库，就像是GPS，提前把线路导入，包括什么时候有隧道，什么时候有桥梁，这些地方都有不同的限制速度，会显示在显示器上。而在列车启动后，LKJ系统的速度和压力传感器则开始工作，实时采集列车运行数据，并计算列车的实时位置和控制曲线。如果车速接近限定速度，LKJ系统则会自动切除动力，采取制动措施让列车降速，直至紧急制动。”

CRS

LKJ-15C
月初在中车的公众号看到推送了

队长是不是又有新玩具了

铁道游击队长

CRS 发表于 2017-3-25 18:51
LKJ-15C
月初在中车的公众号看到推送了

队长是不是又有新玩具了

其实我对LKJ的关注远没机车状态显示屏（IDU？一直没闹清楚那玩意叫啥，而且好像叫法比较多）来得多
LKJ对我来说无非是便于直观了解线路纵断面，当然还有速度记录
我好奇为何非得强调一下“完全自主知识产权”，难道说以前的还不是自主的？其实我一直以来都认为LKJ这东西是中国少有的“原创产品”，后来知道可能不是
前几天偶然接触了一下新版本（3月版）的LKJ（不是新产品），发现中国铁路的效率真是越来越废了，你比如列车侧进直出，按理说，列车尾部过岔（进站端），限速就应该开放，结果现在是你必须列尾通过出站端道岔才开放限速……不知道这帮官员脑子里都在想啥，这火车能不越开越慢？
话说回来，我估计这新产品用在直流机车上的概率也不大倒是他提到了高铁，难道高铁也要装LKJ了？

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-3-26 11:23
其实我对LKJ的关注远没机车状态显示屏（IDU？一直没闹清楚那玩意叫啥，而且好像叫法比较多）来得多{:4_10 ...

估计是按照高阻的思想和要求搞出来的。

903861816

铁道游击队长 发表于 2017-3-26 11:23
其实我对LKJ的关注远没机车状态显示屏（IDU？一直没闹清楚那玩意叫啥，而且好像叫法比较多）来得多{:4_10 ...

部分高铁列车也有，限速160km以下时就用LKJ控车。

铁道游击队长

903861816 发表于 2017-3-29 08:34
部分高铁列车也有，限速160km以下时就用LKJ控车。

这是动车啊，不是高铁（虽然这种定义很傻比吧）
我没记错的话，高铁是C3兼容C2，动车是C2兼容C0（LKJ控车）
话说LKJ2015有图否

903861816

铁道游击队长 发表于 2017-3-29 14:25
这是动车啊，不是高铁（虽然这种定义很傻比吧）
我没记错的话，高铁是C3兼容C2，动车是C2兼容C0（LKJ控车 ...

G字头在胶济客专按LKJ控车的文件也有，截图没截全。
LKJ2015的图见过，没保存

铁道游击队长

903861816 发表于 2017-4-3 14:17
G字头在胶济客专按LKJ控车的文件也有，截图没截全。
LKJ2015的图见过，没保存

那就比较奇葩了，原来京津城际跑塘沽走既有线时，都没有LKJ
希望有图有真相胶济线的G车都是CRH3吧