蚌埠南扩建及动车所规划最新进展

hpdyw

近期，多位市民通过市长热线电话或微信、短信反映，蚌埠高铁南站出发站房特别拥挤，严重影响蚌埠交通枢纽的形象，希望蚌埠南站可以进行扩建。
市长热线服务中心接到市民建议后，梳理分类并交办至市发改委(物价局)落实办理。市发改委(物价局)办理并回复：蚌埠南站规划建设面积为2万平方米，为东西两边设站，目前已投入使用的西边站房为1.2万平方米，尚有8000平方米东站房未开工建设。蚌埠南站东站房是京沪高铁建设遗留事项，依据京沪高铁原有设计，东站房已满足开工条件。因需要新增引入城际、高铁等线路，增加了东站房规划建设的不确定性和复杂性。
       根据国家和安徽省铁路“十三五”及中长期发展规划，蚌埠市依托皖北城际铁路建设契机，委托铁四院开展了蚌埠南站东站房、城际站场及动车运用所方案研究。一是按照不低于3万平方米的规模设计蚌埠南站东站房方案，增设城际站场，与京沪高铁并排建设，建成后蚌埠南站总规模不低于9台20线。二是依托城际铁路启动蚌埠南站动车运用所建设。按照检查库线不低于4条，存车线不低于18条，能够满足城际铁路和高速铁路共同使用的功能定位和规模进行方案设计。
      因涉铁事项牵扯面广、投资大，既要寻找获批的有力支撑，也要尽量减少地方一次性投资，目前市发改委（物价局）正在积极推进有关工作，争取早日开工建设。

qwe1986

何年何月才能实现啊！

SS9G1983

本次调图蚌埠南损失惨重，龙岩始发车没了，过夜车2对也没了，一下少了3对始发

cbs_cdj_bb

蚌埠发改委自问自答，蚌埠这个动车所付出的代价很大的，因为铁路不同意，蚌埠不但要承担修建费用，运用费用也是蚌埠的！

hpdyw

cbs_cdj_bb 发表于 2017-3-23 00:45
蚌埠发改委自问自答，蚌埠这个动车所付出的代价很大的，因为铁路不同意，蚌埠不但要承担修建费用，运用费用 ...

如果完全没有眉目也不会发新闻了，应该还是有希望的

cbs_cdj_bb

hpdyw 发表于 2017-3-23 11:09
如果完全没有眉目也不会发新闻了，应该还是有希望的

蚌埠应该答应了铁路的要求后期维护费用也是蚌埠的！

奔跑的张飞

还要减少地方投资。。

yz7978

这个代价确实大的。

上局凤段

都是政绩工程，难怪铁路不同意，没必要花这么大代价，过路车能够满足蚌埠的需求。。

hpdyw

上局凤段 发表于 2017-3-25 09:00
都是政绩工程，难怪铁路不同意，没必要花这么大代价，过路车能够满足蚌埠的需求。。

都是政绩工程，难怪铁路不同意

怎么看出来不同意的？

强强

回复中看出 修动车所 是满足以后城际线？？？蚌埠到南京城际线，南京到滁州段环评都公布了。。。就等钱了。。。额呵呵

kaw5698

上局凤段 发表于 2017-3-25 09:00
都是政绩工程，难怪铁路不同意，没必要花这么大代价，过路车能够满足蚌埠的需求。。

徐州东车次是蚌埠南两倍，过路车也能满足，何况有存车线，为什么还建这么大动车所，难道不是政绩工程

上局凤段

蚌埠铁路却是很尴尬，南北有宁徐，省内有合肥，神马动车段、存车线一应俱全，蚌埠再建类似的项目貌似有资源浪费之嫌。。