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西安到长沙和海口的车没有了。

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发表于 2017-3-22 01:05:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
铁路新的一轮调图,西安到长沙和海口的车都没有了。
发表于 2017-3-22 12:09:48 | 显示全部楼层
我坐过全程
发表于 2017-3-22 12:27:57 | 显示全部楼层
取消此趟车,很可惜啦
发表于 2017-3-30 19:13:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 1240543632 于 2017-3-30 19:15 编辑

K1350的客流实在太差
K1350的取消,却也害的与之套跑的K1170只剩长沙-海口段
K1170那样缩短,真是可惜,西安铁路到海南的这一失去,未来很长时间都非常难再补回
广铁担当某些车也真是不靠谱,还有其担当的太原-广州高铁动车也是一到春运、暑运等最需要的时候就缩短成其管内的,害的山西铁路到两湖、广东的又挤K237……
 楼主| 发表于 2017-3-30 22:43:48 | 显示全部楼层
西铁局自己无法开一对西安到海口的车么?
发表于 2017-3-31 00:33:18 | 显示全部楼层
charles2013 发表于 2017-3-30 22:43
西铁局自己无法开一对西安到海口的车么?

前提得人家让你上岛呀
发表于 2017-3-31 10:11:37 | 显示全部楼层
最近往返西安长沙,发现西安出发普铁票额不少,我选择直特,到长沙白天时间办事充裕。返回选择性差,一般高铁可以保证。可见客流是铁路绩效考虑的问题之一
发表于 2017-3-31 19:39:01 来自手机 | 显示全部楼层
charles2013 发表于 2017-3-30 22:43
西铁局自己无法开一对西安到海口的车么?

以目前轮渡的能力,再看以往的调图来看,上岛车总数不能增加,加一个某方向的,就要砍一个某方向的。
发表于 2017-5-16 12:47:21 | 显示全部楼层
建议西安杭州直特停运
发表于 2017-5-24 21:05:26 来自手机 | 显示全部楼层
1240543632 发表于 2017-3-30 19:13
K1350的客流实在太差
K1350的取消,却也害的与之套跑的K1170只剩长沙-海口段
K1170那样缩短,真是可惜,西安 ...

太广G车已经没了,广铁把它缩短到郑州了,节省一组车体出来,主要还是太广G车客流不好吧
发表于 2017-5-29 20:33:53 | 显示全部楼层
西北以后上岛还是看乌局吧
发表于 2017-5-29 22:11:54 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2017-5-29 20:33
西北以后上岛还是看乌局吧

新疆-海南的如果有,很可能就走乌鲁木齐-兰州-陇南-广元-南充-綦江-贵阳-河池-柳州-贵港-湛江-海口(三亚)了,即使路过西安也会给西安预留不足的票额或不预留票额……
发表于 2017-5-29 22:16:08 | 显示全部楼层
mildblues 发表于 2017-5-24 21:05
太广G车已经没了,广铁把它缩短到郑州了,节省一组车体出来,主要还是太广G车客流不好吧

太广G开始时客流还很好,可是该死的广铁一到春运等最需要的时候就将其缩短成管内的,把原来是好线路车次的硬是弄成了……如此“客流不好”难道就是太原、就是山西的错?
发表于 2017-6-3 08:57:52 | 显示全部楼层
1240543632 发表于 2017-5-29 22:11
新疆-海南的如果有,很可能就走乌鲁木齐-兰州-陇南-广元-南充-綦江-贵阳-河池-柳州-贵港-湛江-海口(三亚 ...

这倒是,不过估计肯定也会想办法照顾下整个大西北的客流,所以有可能会走兰新-陇海-洛湛。西南若再开行进琼车,倒可以采纳你所提出的路线。

另外K1350要复开了,并延伸到了深圳。
发表于 2017-6-8 08:42:24 | 显示全部楼层
乌局要想开的车一般都会给与批准,佩服乌局!现在除了拉萨基本都能通达省会城市的了把?
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