宁波至余姚城际铁路即将开通运营 刷市民卡乘车

railtrip

宁波至余姚城际铁路即将开通运营，这是国内第一条利用既有线开行的城际动车组线路。根据宁波都市圈城际铁路建设规划，未来宁波还将开通至慈溪、杭州湾、宁海、象山等多条城际铁路，实现宁波市域城际轨道交通全覆盖。
全长48.7公里
宁波直达余姚全程约35分钟
宁波至余慈城际铁路一期（宁波站至余姚站段）目前已进入改造最后冲刺阶段，将于4月具备运营条件，该段线路全长48.7公里，利用既有萧甬铁路运营。这是国内首条利用既有线开行动车组的城际铁路，具有特殊意义。
由于是沿萧甬铁路既有线开行，因此它将对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造，中途新建丈亭、三七市等站。
不过，相关负责人表示，开行初期，该城际线路将开行宁波至余姚直达列车。今后将视客流情况增加庄桥、慈城、丈亭等站点，全程运行时间目前预计在35分钟左右。
时速160千米初期日开行8对
将采用市民卡刷卡进站乘车
在车型方面，宁波至余姚城际将使用新型的CRH6F城际动车组，采用8辆编组，每趟车座席为506人，定员为1476人，时速可达160千米，乘坐体验舒适。余姚城际也是继湖南长株潭城际后，第二条使用该车型的城际铁路。
据悉，初期宁波站至余姚站日开行达到8对，基本满足乘客通勤出行需要。

将采用市民卡刷卡进站乘车
在车型方面，宁波至余姚城际将使用新型的CRH6F城际动车组，采用8辆编组，每趟车座席为506人，定员为1476人，时速可达160千米，乘坐体验舒适。余姚城际也是继湖南长株潭城际后，第二条使用该车型的城际铁路。
据悉，初期宁波站至余姚站日开行达到8对，基本满足乘客通勤出行需要。

railtrip

（CRH6F城际动车租，目前国内只有长株潭城际和余姚城际使用该车型。）
目前，包括宁波站在内的沿线既有车站正在进行城际化适应性改造。城际铁路采取的是公交化运营模式，宁波站将通过北广场直接进站到达站台层，刷卡上车，不需要提前购票，市民卡、甬城通、校园卡、爱心卡、普惠卡等多种卡均可刷卡进站乘车。

目前，票价方案还正在审批，没有最后公布，但原则上不会超过15元，让市民旅客以低廉的价格享受高品质的出行服务。
余姚至慈溪杭州湾还将新建线路
未来宁波将实现市域轨道全覆盖
未来，这条线路还将新建蜀山至杭州湾站区段36.9公里，线路标准和制式和萧甬铁路相同。沿线设8个车站，规划自蜀山站西侧接轨引出，经目前的杭甬高铁余姚北站，以及慈溪客运南站至新城大道站，并延伸至杭州湾新区。

railtrip

线路建成后将与既有线贯通运行，从而实现杭州湾、慈溪城区与宁波中心城区的轨道连接。宁波至余慈城际开通后，将方便宁波中心城区与余姚、慈溪地区的通勤、旅游、商贸，有效促进余慈地区的协同发展。
未来宁波还将新建和开通宁波至慈溪、宁波至宁海、宁波至象山等多条城际铁路，以实现宁波市域范围内城际轨道交通全覆盖。
利用既有线改造城际在国内具有示范意义
建设成本还不到新建线路的一个“零头”
利用既有线进行改造，开通城际列车也为国家铁路网发展市郊铁路客运开创了良好的先例。
市铁路建设指挥部相关负责人介绍说，随着我国高铁线路四通八达，原先承担主要客运职能的既有线铁路，比如萧甬铁路，目前仅在跑为数不多的长途普速旅客列车和货车，所以就产生了富余运能。由于既有线车站大部分建在各地的主城区内，利用既有线改建成城际铁路，一来实现了运能充分利用，二来也方便了旅客出行，更重要的是节省成本。
相关负责人以这条宁波至余慈的城际铁路为例，一期总投资为10亿元，而第一步开通的宁波至余姚段投资仅为5.7亿元，如果新建一条这样的城际线路，一般估算投资会在157.7亿元，也就是说，利用既有线还不到新建线路投资的一个“零头”。