历经百年沧桑 驻马店火车站将华丽腾飞

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一个火车站台，一条铁路，一段难忘的回忆……作为京广铁路的重要交通枢纽，始建于1897年的驻马店火车站经历了100多年的沧海桑田。它见证了我们城市的繁荣发展，承载了一代又一代驻马店人的历史记忆。如今，它将迎来新的征程。

　　新站房的建筑面积为1.2万平方米，优化旅客购票、候车环境，新建12米宽的进站天桥和10米宽的出站地下通道,既有的出站地下通道改为物流通道,实现“人畅其行、物畅其流”……120岁的驻马店火车站，将迎来它生命中最华丽的一次蜕变。

　　百年老站的最后一次春运

　　2月21日24时，2017年春运在百年老站驻马店站画上句号。

　　看着钟表走过24时，驻马店火车站副站长陈利刚松了一口气。40个日日夜夜，陈利刚和同事们每天都异常忙碌，每天大家的神经都绷得紧紧的。每天几十趟旅客列车，他们重复着“请排队、请守秩序”。他们不厌其烦，一遍又一遍提醒，只为旅客出行平安、出行有序、出行温馨。在大家的共同努力下，2017年春运驻马店火车站安全发送旅客39万人，实现了“平安、有序、温馨”的春运目标。

　　驻马店火车站客运部主任朱峰告诉记者，2017年春运是百年老站的最后一次春运。“大家对老站挺有感情的，所以大家在2017年的春运中特别努力，都在用自己的方式向老站告别，而后以暂新的姿态迎接全方位改扩建的驻马店火车站。”朱峰说。

　　一次又一次蜕变

　　“小时候的记忆中，我对驻马店火车站印象最深的除了站前广场的白马，还有售票员出票时出票机发出的声音。那个声音又脆又响，我和伙伴们都觉得很有意思。后来我到驻马店火车站上班，对火车站有了更深刻的印象，那就是旅客越来越多，候车室容纳不下候车旅客，很多人只能在站前广场候车，每逢雨雪天很不方便。我们驻马店人对百年老站感情深厚，但也期待它发展得更好、更现代。”提起对驻马店火车站的记忆，工作人员田甜说。

　　其实，对于驻马店火车站来说，从其建立，就经历一次又一次蜕变。

　　驻马店火车站始建于1897年，离北京西站895公里，离广州站1399公里，隶属于武汉铁路局，等级为一等。

　　驻马店火车站运营初期，正值日本大肆侵略中国之际，兵荒马乱，民不聊生，当时，乘坐火车的人不多。

　　自1953年国家进入第一个五年计划时期，通过驻马店的火车骤增。20世纪40年代建立的规模小、设施简陋的客货运输混合型车站显然不能适应发展的形势。

　　从1992年到1996年，先后建成2.9万平方米的驻马店火车站站前广场和新站房，1996年1月9日站房正式启用。

　　“1994年5月，铁道部批准全面改建驻马店火车站方案，决定拆除原有全部建筑，另建一座全新车站。新站主楼4846平方米，内设上下两层，有大小候车厅5个，比原来的候车室大3倍。”驻马店火车站客运部主任朱峰已经在此工作20年，他向记者介绍了驻马店火车站的历史。

　　随着多次扩建改造，驻马店火车站总建筑面积达到5400平方米，其中候车室面积2200平方米，可同时容纳约2500人候车。目前，该站主要以接待普通客车和货车为主。

　　2005年，随着铁路跨越式发展的需要，有近百年历史的信阳车务段与有100多年历史的驻马店火车站合并成立了驻马店车务段。

　　近些年，驻马店火车站日均发送旅客8500人次，而且呈逐年增多趋势。春运期间，日发送旅客峰值达25000人次，售票厅、候车厅及周围区域旅客拥挤、秩序混乱，公共管理面临很大压力，急需进行改扩建。

　　“2014年3月，国家铁路总公司将驻马店火车站改造项目列入建设计划。计划将新站房向北移动215米，总建筑面积扩大到1.2万平方米，同时实施相应的站台、雨棚、轨线等工程。同时，驻马店市委、市政府计划将火车站区域进行同步规划、同步设计，实施火车站片区综合开发，力求通过片区开发，完善火车站区域交通组织，优化居住环境，改变周边脏、乱、差状况。”驻马店火车站副站长陈利刚说。

　　这标志着，驻马店火车站将开启新的起点。

　　新建火车站将更美、更实用、更现代化

　　3月4日清晨6时，打桩机、挖掘机、吊车同时工作。记者在现场看到，60多名工人身着统一服装、头戴安全帽，正在紧张忙碌着。

　　“我们现在主要是打桩。从上个月开始，每天有100多名工人施工。因为工期比较短，工人们分成两班，全天24小时不间断施工。这项工程是驻马店火车站改扩建工程的基础，我们必须保质保量完成。”驻马店火车站改扩建工程施工方副经理孔彬向记者介绍。

　　据了解，驻马店火车站改扩建工程将全面开工。站房由驻马店市政府和武汉铁路局共同出资建设，由中铁电气化局集团北京建筑工程公司承建，投资3.5亿万元。

　　陈利刚向记者介绍，新站房总建筑面积1.2万平方米，采用现代风格设计，简洁明快、端庄大方，将既有的4800平方米扩大2.5倍，集售票厅、候车厅、出站厅和站台乘降于一体，分别担负售票、候车、出站和旅客乘降等业务。新改扩建的驻马店火车站将建成集客货运于一体的一等中间站，将极大优化旅客购票和候车环境。

　　“现在火车站的站台是鸳鸯站台，很不安全。这次工程会把它拆除，新建成平面站台，保证旅客上车安全。同时，还将拆除现有的进站天桥，新建12米宽的进站天桥和10米宽的出站地下通道，既有的出站地下通道改为物流通道，旅客进出站将更加顺畅，实现‘人畅其行、物畅其流’。”陈利刚说。

　　将在华丽转变中腾飞

　　驻马店火车站站房改扩建有何意义？新站房建设如何规划？是不是专门建停车场？施工期间会不会停运？带着大家关心的问题，记者进行了深入采访。

　　“这次工程意义重大，通过市解放大道、交通路穿越京广铁路，重点衔接京广铁路东西两侧的交通。通过站前广场的地下工程建设，加强地上地下的垂直联系，打造高效换乘的交通枢纽体系。通过路网加密、道路拓宽、上下联动合理组织车流人流，实现快速通达和高效换乘的目标。”陈利刚说。

　　据了解，新站房在旅客流向上采取了“上进下出”的设计理念。

　　进站旅客一部分乘地面公交车辆直接进入售票厅和候车厅区域；一部分乘社会车辆和出租车进入地下广场，然后乘电梯上至地面，进入售票厅和候车厅区域。进站旅客通过空中连廊进入站台。出站旅客通过出站地道进入地下广场。之后，一部分旅客直接乘社会车辆或出租车离站；另一部分旅客乘电梯上至地面，乘公交车离站。站房内部预留连接东广场通道。

　　西广场地面为绿化及活动广场，地下为出租车、社会车辆停靠及部分商业活动。地下广场入口安排在广场西侧由菜市街进入，出口安排两处，分别在菜市街及广场北侧。

　　广场北侧火车站出站口对应处设公交枢纽站，车辆由菜市街进入，经自由街、交通路驶出。城乡客运车暂时安排在西广场南侧，出入口安排在解放大道北侧辅道，待东广场建成后迁移至东广场。

　　陈利刚说：“为配合火车站片区改造，计划停止一段时间运输业务，拟定5月停运，大概半年时间。但具体停运时间和方案尚未最终确定。”

　　预计2018年春运时新站房、新广场将投入使用。到时驻马店火车站将以崭新的面貌呈现在返乡和出行的驻马店市民面前。

　　全新面貌的驻马店火车站将华丽腾飞。