今夜零点·2017年春运铁路人:长江北 汉江南 汉阳车站人未眠

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一年一度的春运，承载着数以亿计国人的情感、目光和脚步。上一周有一条春运新闻热度很高、屡屡刷屏，迅速登上国内众多报纸、新闻网站的头条和首页，这条新闻的主要内容是据铁路总公司统计数据，2017年春运首日，在全国各大城市中，武汉旅客到达量全国第一，发送量全国第五，成为全国春运最热的城市。

   武汉春运热，热得有道理，因为它自古就被称为九省通衢，交通十分便利。说起武汉市的火车站，数得出武昌、汉口和武汉站这三大客运站的旅客不乏其人，但知道汉口站和武昌站之间还有个汉阳站的就很少了。

   提起汉阳，人们首先会联想到“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”，这是唐朝诗人崔颢《黄鹤楼》中的优美诗句，还有的人会想起“汉阳造”步枪。作为民族工业的杰出代表，“汉阳造”近百年来名闻遐迩、声名远播。1911年10月10日晚上，湖北新军就是使用“汉阳造”打响推翻千年帝制的辛亥革命第一枪。该枪从辛亥革命一直到抗美援朝一直在战场上发挥作用，是中国战争史上一个传奇的神话。

   汉阳站之所以不为旅客所知，因为它是一个货运站，主要办理列车接发、调车作业以及列车编组。但汉阳站块头却不小，它是武汉铁路局汉西车务段管辖的京广线上的一个货运一等站，有大大小小十几条专用线，最远的距离车站十几公里，人工扳动道岔加起来共二十余副，有大量煤炭、钢材等原材料从这里被送往周边一些大中型企业，东风集团生产的小轿车从这里出发被运往外省市。同时，站内线路向南延伸通过武汉长江大桥与武昌站相连，往北延伸通过汉水铁路桥与汉西、汉口站贯通。车站日办理列车101对，春运期间日办理列车增加到134对，车流昼夜不息，平均5、6分钟就有一趟列车从车站通过。

   大多数时候，列车在车站都会呼啸而过、一路飞驰，粗心的旅客甚至忽略了车站的存在，细心的旅客也仅能通过车窗依稀看到站台上头戴大沿帽、站得笔直的助理值班员。无论寒冬酷暑、日晒雨淋，只要列车接近，他们都像迎客松一样挺立在规定地点，执行面向来车方向、面向列车、面向列车尾部这“三个面向”转体动作，密切监视列车运行状态，发现问题及时处理，确保行车的绝对安全。

   由于不是客运站，日复一日、年复一年，车站既不为旅客所知晓，也不被媒体关注。虽然默默无闻，但职工表现得却很淡定和平静，因为在他们看来，铁路360行，行行都是运输安全不可缺少的。他们一如既往地用24小时的轮流值班，确保着京广线的安全畅通，实现着千家万户的团圆梦。

   1月20日，春运第八天，轮到运转三班上夜班。18时整，22名职工准时来到车站点名室，大班组长李建国按规定进行规章提问和文件学习，对安全重点事项进行强调。随后，这些职工分别与上一班的运四班职工进行了对号交接班，之后他们将连续工作12小时，在迎来春运第九天的同时，也将度过又一个不眠之夜。他们的工种虽然分为车站调度员、车号员、车站值班员、信号员、助理值班员、调车区长、调车长、连结员、扳道员等，但在大班组长李建国的指挥下，却如同一块块运输安全的大小拼图，有条不紊地从事着车站的行车、调车等运输工作，共同拼出安全畅通的美丽画卷。

   “作业中加强联控互控，注意人身安全”，大班组长李建国在向调车人员强调安全注意事项；“客车快1627次预告”，这是车站值班员李汉强在与邻站武昌站值班员办理列车预告；零点左右，室外温度已经达到零下2摄氏度，“十车...五车...三车...接近连挂”，这是扒在车梯上的连结员马克执行着调车联控；“II道出站信号好了”，助理值班员周强声音洪亮的指呼着出站信号的显示，这表示一趟列车马上就要从车站通过了。