1月20日，中国传统旧历中的小年（中国大部分地区小年都是腊月二十三，部分地区腊月二十四），中国高铁迎来了重大利好，正式开启提速之路。奥，不对是达速之路。
关于提速、复速、达速，很多并不能完全分清楚。下面见闻君就先来介绍一下这几个概念。什么叫提速，顾名思义就是提高运营速度，本来速度是300公里，现在提速到350公里就叫提速。
什么叫复速？本来按照时速350公里运营，降速到300公里了，现在恢复时速350公里，就叫复速。
什么叫达速？本来设计时速350公里，但是按照时速300公里在运营，现在恢复时速350公里，就叫达速。达速与复速的区别是，复速经历了一个降速过程，而达速没有。
说远了。率先开启中国高铁达速之路的就是海南东环线。从1月20日开始，海南东环线运营时速将由时速200公里回复到时速250公里。这是我国首条达速的高速铁路。届时，海口至三亚间动车组运行最快运行时间也将由今天的1小时35分缩短到1小时26分。高铁12306已经开始放票了，我们就来看看12306的查询结果吧。
为了此次海南东环线的达速，铁路总公司早早就做好了准备，早在2016年11月份，铁路总公司就用新型的CRH1A-A替换了该条线路的老型动车组。CRH1A-A技术来自庞巴迪的Zefiro250平台，是庞巴迪新一代时速250公里动车组。长得也还蛮帅的。如图所示：
有人说不就9分钟吗？有必要那么激动吗？当然有了，因为这是一个标志，是一个象征，标志着中国高铁达速之路的正式开启。
后面中国高铁将迎来真正的达速之路。中国高铁的达速之路预计将分为如下几个阶段：
第一个阶段：1月20日，海南东环线，率先达速，回复设计时速250公里运营。
第二阶段，今年4月份，西宝线回复时速300公里运营，宁蓉线南京至武汉段回复时速250公里运营，其他还包括杭深线、青荣线、宁安线等。
第三个阶段，或许在6月份，更多线路（不包括设计时速350公里的线路）达速。
第四阶段，某个时段回复时速350公里线路运行。见闻君预计最先回复的应该是京沪高铁。
当然第四个阶段将是中国高铁全面达速的关键。但是关于这个阶段何时能够到来，见闻君也不能准确预测。这个阶段的到来要看前面几个阶段实施的顺利程度。
当时遥想当年，中国高铁可是曾经经历过一个遍地时速350公里的全盛时代。这个世界上曾经跑过时速350公里的线路都在中国，他们的情况，见闻君统计如下：
武广高铁，2009年12月26日开通，2011年7月1日降速，历时1年7个月零5天。
郑西高铁，2010年2月6日开通，2011年7月1日降速，历时1年4个月零24天。
沪宁城际高铁，2010年7月1日开通，2011年7月1日降速，历时1年整。
沪杭高铁，2010年10月26日开通，2011年8月28日降速，历时10个月零2天。
京津城际高铁，2008年8月1日开通，2011年8月28日降速，历时3年零27天。
这一天还会到来？答案是肯定，这是毫无疑问的，只是什么时间不好说，我们在静静等待，等待着中国高铁全盛时代的再次来临。
发表于 2017-1-20 13:00:29
