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楼主 |
发表于 2017-1-20 10:21:22
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CRS 发表于 2017-1-20 00:39 
实际上另外一个问题在于
根据概要提供的控制特性公式算出来的数和微机显示完全对不上……
算这么个玩意算这 ...
第三张图是有问题的，可以看到5.8的“8”刚刚跳变，此时刚刚加载到位，系统有一个响应时间，所以这些数据不可作为对照
我拍过SS9的介绍，这一阶段的给定电流值是792A，图示明显略低。曾经在石太线上也试过一次该车型高速电制，那个车的电流也是明显偏低，当时是上海的车，司机说上海那边从来不用这个东西，所以我们也不敢用（怕出活儿）。我怀疑那次是因为电阻老化导致的电流低
这次这个，有可能是电阻的问题，还一种可能是加载不到位造成的，虽然表面上看，手柄位刚好够满载输出，但那仅仅是刚好，由于当时是单机（附挂一台韶9），加速度特别大，所以司机不可能把手柄位匹配的特别完美（本来我是想让他直接给00级的），就算直接给定00级，由于系统反应也需要时间（相对于单机），所以电流偏低也正常
我觉得这东西应该是所谓的闭环控制，如果说一切都正常的情况下，电流还偏低，那就得看看是不是传感器数据不准，至少微机屏显示的数据，总的来说应该还是比较准确的（地铁的那玩意好像参考意义不大）
石太线的情况，就算是闭环控制，我在想，电机电压也不能无限调高，实际上高速时对电机电压限制是比较严格的，所以最后的结果就是电流偏低了，可能是这样……
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发表于 2017-1-19 11:42:48
