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个人小遐想

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发表于 2016-12-23 19:42:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
                  前一阵子,西安——法门寺的城际铁路进行开工前准备,个人觉得宝鸡能否依托西宝客专——宝兰客专的基础之上,大手笔的进行城际铁路建设。9月10日,郑徐客专开通之时,宝鸡南竟然没有一趟去往济南,徐州,南京,上海,杭州的高速动车组。可想,亚洲北为了刷客流,逐步削减宝鸡的地位。个人觉得宝鸡能否将关中枢纽位置夺回来,现在已经迫在眉睫。以下个人小建议:还希望各位能传达。     
     1,依托西宝,宝兰客运专线,将规划的宝鸡南城际场3台5线,尽快实施。
     2,将西安-法门寺城际铁路,引入宝鸡南站,城际场。
     3,将现有的宝鸡站进行改扩建,增加宝鸡站的接发能力。(包括城际铁路,或者将现有的城际改为宝鸡站始发,终到。)比如:宝鸡——宝鸡南——西安北,或者宝鸡——西安城际。
     4,宝鸡联合宁夏与甘肃与汉中(银川——中卫——固原——平凉——宝鸡——汉中)新建一条时速250公里及以上的铁路,缓解宝鸡北上,南下的尴尬局面。平凉南规划有动车所,中卫南——兰州西的250公里客运专线已经批准。
     5,将现有的宝中,宝成彻底改为货运,缓解宝鸡枢纽的局面。
     6,如果能依托中宝汉的客运专线,极大的拉动宝鸡城市的主框架,将北边的陇县,千阳,东南方向的眉县,太白,依托西安—法门寺的城际铁路将凤翔,岐山,扶风,麟游等县区拉入半小时关中天水经济圈,将宝中汉客运专线支线引申至凤县,宏庆,两当,略阳至广元,形成新的南北大通道。这样极大的有助于缓解宝鸡枢纽下降的风险。
     7,至于前一段时间机场的事情,个人觉得一个支线机场而且还是军民两用的支线机场,发挥的作用毕竟有限。(参考汉中,安康,天水)当然如果法门寺——宝鸡城际在凤翔机场设站那还是不错的。如果不行那还不如实实在在的将城际铁路修好,那才是造福一方百姓的事实。
     以上建议,只是个人的美好愿望而已,希望相关的领导为了宝鸡日后的发展能出一份力。毕竟明年宝兰,西成彻底的250了。以上如有冒犯请多多原谅。个人原创,如需转载请标明出处。

发表于 2016-12-24 10:36:13 | 显示全部楼层
宝鸡枢纽一去不复返了,曾经的宝鸡,就是有宝成、宝中、陇海的交汇点,如今呢,这么多年再没有多么大的动静,看看西安,西康、宁西、包西、西平相继通车,徐兰、大西、西成、西银、包海客运高铁动车陆续建成通车,外加关中城际铁路,西安的枢纽地位体现出来了!人口、经济等等宝鸡和西安还是没法比的!
发表于 2016-12-27 09:10:40 | 显示全部楼层
压根没有可能
发表于 2017-1-2 13:58:31 | 显示全部楼层
随着铁路建设的发展,铁路枢纽本来就会越来越多,且不算以前楼主你认为宝鸡是枢纽的时候西安是不是枢纽,就算你的计划能够得以实施,关中枢纽就能夺回来吗?图样图森破!
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