xuxule2013 发表于 2016-12-2 14:17 
选座按距离加5元10元好了！我也会选！
你想花钱买服务，铁路也不一定敢收，收费要找点依据，市场调节价的动卧应该可以免费或付费选铺选座。
2015年05月24日南方航空日前在其国际航线上实行“付费选座”，这也是继海航、国航、东航之后，四大航空最后一家加入长航线经济舱的选座收费队伍。南航的“付费选座”主要集中在广州出发的12条国际长航线上,分别为洛杉矶、纽约、伦敦、巴黎、迪拜等12座城市，最高需支付600元。
消费者 花钱占座看法不同 南方航空工作人员：收费的位子是前五排、后五排以及过道、紧急通道的座位都可以选。付费选座在平时是选不到的。 赞同的消费者：对这个消费我还是比较赞同的。长途飞行大家都喜欢选择靠窗、过道、安全通道上这样的座位，舱位第一排就更抢手。时间比较紧迫，尤其第4排和第10排在上下飞机时给我们带来很多方便。 不赞同的消费者：这个我当然不赞同，你比如说要花钱选座，那如果我们一家5口人出行，中间的位置有人选走了，我们一家人就不能坐在一起了。 民航专家：尽管付费选座从诞生之日起就不受消费者待见，各种吐槽齐飞，但在民航专家看来：“付费选座”不过是航空公司提供的一种新产品，主打的是差异化经营这张牌。 律师 “付费选座”有变相涨价之嫌 不过，知名律师岳屾山则认为：航空公司这一做法违反了《消费者权益法》中的公平交易权，限制了消费者的选择权，同时也有变相涨价的嫌疑。 岳屾山认为：票款付完后，再有区域选择费的话，其实也是在变相提高机票的价格。飞机上座位和人数是一一对应的，选座位的话应该按公平的原则，像之前的先到先得的原则。而在交了票款再额外收取费用，而且这些区域在空间和服务上也没有额外区别的话，这对其他人来说是不公平的做法。如果根据自己意愿可以选择，或者花钱就可以选座位，这本身就是一个不公平的规则，因为这对不付费就选不到自己想要的座位，或者很早到机场仍然选不到自己想要的座位的人来说，是不公平的。
中联航被罚44万元背后：选座费到底该不该收？
而早于中联航开始低成本航空运营的春秋航空和西部航空，也是早就尝试过“选座收费”，不过根据记者从两家公司了解到的最新信息，西部航空国内航线的选座收费已经暂停，只在国际航线上实施，春秋航空的“选座收费”，也是缩小到了国际航线和市场指导价的国内航线。
春秋航空副总裁张武安对记者透露，目前各地发改委的规定是，对于“选座收费”，国际航线可以收，市场指导价的国内航线可以收，但政府指导价的国内航线不能收。
一位机票代理人也对记者透露，前几个月，海航也暂停了国内航线的“选座收费”，尽管“乘客对这一附加服务挺喜欢”。
事实上，包括中联航在内的上述航空公司的“选座收费”，都是在民航相关部门报备过的，中联航对于“选座费”的设计是，如果旅客要指定座位就收费，如果不指定则免费随机分配，如果旅客想改变座位，就收取费用，也就是对旅客的偏好选择进行收费。
这其实也是国内外航司对“选座收费”的普遍做法。而如果仔细研究下发改委所提到的处罚名目“自立收费项目收费”，应该是“收费违背消费者主观意愿，且由收费方强制性执行”的意思，那么，如果“选座费”的收费方式违规，那么逾重行李收费、餐食收费、快登机等附加服务收费是否也算违规？
事实上，类似选座收费等辅助性服务产品，已经逐渐成为很多国外航空公司利润的主要来源。最新公布的《2015年辅助服务收入排名前十的航空公司》报告就显示，航空公司的辅助服务收入在过去七年里增长迅速，排名前十的航空公司2008年辅助服务收入为84亿美元，而去年这一数字增长到了260亿美元。
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发表于 2016-12-1 23:55:16
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