为什么说淡季长途高铁缺乏竞争力

一双老棉鞋

taylor1984 发表于 2016-12-2 17:18
我从03年开始关注铁路，在论坛就看见不少运转贴，我自己是真没见过上浮超过定价基准的情况，虽然铁路售票 ...

比03年早，应该是90年代中后期

一双老棉鞋

带鱼 发表于 2016-12-2 14:56
淡季就算是普速，很多车也都坐不满，也就别总盯着高铁不放了

说出来，是希望改进

cbs_cdj_bb

一双老棉鞋 发表于 2016-12-1 16:04
又不是没有涨过

所以年年骂，骂的现在不敢季节性调价，甚至新空一档二档折扣，都被舆论骂的消失了！

农机二NJ2

taylor1984 发表于 2016-12-2 17:18
我从03年开始关注铁路，在论坛就看见不少运转贴，我自己是真没见过上浮超过定价基准的情况，虽然铁路售票 ...

确实涨过，那时我在广东混。我97年去的东莞，不是98年就是99年，也可能是2000年春运时。那时还不是车迷。但当年春运火车票涨价的事还是记得的。当时有一个新闻，一位不知是记者还是律师的乘客要起诉当时的铁道部。

农机二NJ2

taylor1984 发表于 2016-12-2 17:18
我从03年开始关注铁路，在论坛就看见不少运转贴，我自己是真没见过上浮超过定价基准的情况，虽然铁路售票 ...

确实涨过，那时我在广东混。我97年去的东莞，不是98年就是99年，也可能是2000年春运时。那时还不是车迷。但当年春运火车票涨价的事还是记得的。当时有一个新闻，一位不知是记者还是律师的乘客要起诉当时的铁道部。

cbs_cdj_bb

taylor1984 发表于 2016-12-2 17:18
我从03年开始关注铁路，在论坛就看见不少运转贴，我自己是真没见过上浮超过定价基准的情况，虽然铁路售票 ...

2001年至2007年春运上涨票价！

针对此状况，中国政法大学刑诉专业研究生郝劲松曾先后5次将铁道部告上法庭。2007年，这位“草根斗士”公开致信铁道部部长刘志军，恳请该年春运不要涨价。
某种意义而言，郝劲松的所作所为代表着成千上万不满于春运涨价者的心声，因此，铁道部“硬挺”多年之后，终于自行废除一项利己制度，这一举措，可视作强势部门对于殷殷民意不再漠视，转而报以良善回应的进步之举。


从2008年开始铁道部彻底停止淡季执行新空折扣，旺季恢复原价的政策。原因是有法律人士状告铁道部。

理由是：铁道部的最终目的不是盈利，而是为人民提供方便，为社会发展做出贡献。在旺季的紧张时候，铁道部真正要做的不是抓紧盈利，而是为老百姓出行提供便利。恢复新空原价无疑会给收入较低的打工者和无收入的学生提高出行的成本，和春运涨价属于相同性质。从政府管制学的角度讲，不恢复原价这是维护社会稳定，保障公共福利的必须之举。

从此铁道部的国铁的普铁票价再也没有上浮折扣之说！

taylor1984

cbs_cdj_bb 发表于 2016-12-6 00:18
2001年至2007年春运上涨票价！

针对此状况，中国政法大学刑诉专业研究生郝劲松曾先后5次将铁道部告上法庭 ...

呵呵，取而代之的，是淡季车底执行全价新空票价么？

cooldogzby

cbs_cdj_bb 发表于 2016-12-5 18:04
所以年年骂，骂的现在不敢季节性调价，甚至新空一档二档折扣，都被舆论骂的消失了！

新空一档折扣嘛……今年5.15之前的K237/8还是呃……
为此我还特地打了一张5.15的风陵渡到华山的K237次车票，票价6元，正常应该是9元。票面上有“折”字。

现在不知道还有无这种例子了。

cbs_cdj_bb

taylor1984 发表于 2016-12-6 22:30
呵呵，取而代之的，是淡季车底执行全价新空票价么？

是的，是在淡季的时候静悄悄的搞的！所以铁路客运运价是固定死的！除了商务座和特等座有折扣！

cheehg

长途高铁需要减少停站。减少时间。才有竞争力。现在这种做法完全违反客运规律。二头不讨好。直达客嫌慢。小站也买不到票。实际上没有方便。

一双老棉鞋

cheehg 发表于 2016-12-10 06:39
长途高铁需要减少停站。减少时间。才有竞争力。现在这种做法完全违反客运规律。二头不讨好。直达客嫌慢。小 ...

上海到昆明一站不停，也争不过飞机

七七八八

cheehg 发表于 2016-12-10 06:39
长途高铁需要减少停站。减少时间。才有竞争力。现在这种做法完全违反客运规律。二头不讨好。直达客嫌慢。小 ...

这是你认为的吧，竞争力主要靠品质、服务，铁路多聪明，多想想为什么不减少停站。

农机二NJ2

一双老棉鞋 发表于 2016-12-10 08:19
上海到昆明一站不停，也争不过飞机

东沪昆提速改造过，动局可用CRH1B，夜间走沪昆到南昌后上沪昆高铁到昆明。这样可避免沪昆线上的普速慢，高铁贵的情况，还可用1E或2E开动卧。可以和航空一战。

一双老棉鞋

农机二NJ2 发表于 2016-12-10 11:02
东沪昆提速改造过，动局可用CRH1B，夜间走沪昆到南昌后上沪昆高铁到昆明。这样可避免沪昆线上的普速慢，高 ...

晚宴后坐飞机入住酒店，还可以大战一场，动卧你跟乘务员大战？

huamao_zhh

一双老棉鞋 发表于 2016-12-10 14:34
晚宴后坐飞机入住酒店，还可以大战一场，动卧你跟乘务员大战？

你就在机场酒店吃饭，然后在机场边上的酒店大干？
96年97年，车票普涨，别忘记那几年的高通货膨胀，97年才刹住通货膨胀。
广铁涨价是做试点，尝试市场化运作，所以春运涨价的模式符合市场经济的最根本规律。

波比

taylor1984 发表于 2016-12-2 17:18
我从03年开始关注铁路，在论坛就看见不少运转贴，我自己是真没见过上浮超过定价基准的情况，虽然铁路售票 ...

T61是当年6对春运期间严禁上浮的车次之一；K109当年是二等折扣，根据国家发改委的规定，春运期间可以恢复原价，但不得同时实施上浮。铁路客票春运上浮是从1996年开始的，节后进广东车次每票定额上浮30元，97年开始按照30%比例上浮，98年因经济环境原因，春运开始后没几天紧急停止上浮。直到2000年发改委召开春运调价听证会，从当年到2006年，限定硬座上浮15%，其他席别上浮20%。2007年，因刘某兄弟案情，刘某自身危危可芨，遂抛出当年及以后春运铁路旅客票价不上浮的政策。
顺便一句，当年不上浮政策把公路打了个措手不及……

cbs_cdj_bb

huamao_zhh 发表于 2016-12-10 17:35
你就在机场酒店吃饭，然后在机场边上的酒店大干？
96年97年，车票普涨，别忘记那几年的高通货膨胀，97年才 ...

不上浮？有人喷，上浮，公知大V喷，也就是国企事业单位好欺负，中国好欺负的单位就是国企事业单位！私企鸟都不鸟！

七七八八

农机二NJ2 发表于 2016-12-1 05:33
十一月份的机票是超便宜，昨晚我也看了去三亚、丽江等地的机票价格。

12月还有20天，查了一下航空公司官网票价，厦门航空不错，品质服务最重要，没必要大打折。
宁波到安庆080元起祥鹏航空（过路飞机）
上海到安庆100元起东方航空（始发终到）
杭州到池州260元起长龙航空（过路飞机）
上海到池州310元起吉祥航空（过路飞机）
厦门到安庆300元起天津航空（过路飞机）
厦门到池州510元起厦门航空（始发终到）

农机二NJ2

一双老棉鞋 发表于 2016-12-10 14:34
晚宴后坐飞机入住酒店，还可以大战一场，动卧你跟乘务员大战？

动卧服务商旅人士.1B主打性价比，为那些嫌普铁慢，嫌G车贵又占用白天时间的人。
有人恐高，有人喜欢火车，需求多源。

上局林段

怎么厦门岛居然有住宿价那么低的地方， 床价才59 元， 是两人间还是三人间， 两人间似乎不适宜两个陌生人住一起，西部内陆四、五线城市现在住宿也要这个价了，118元双人标间带卫生间的十几个平方的也基本上是起步价了， 商品房价可能 只有厦门岛的十分之一多，不过住宿价格也就这十年才涨起来的，有好几倍吧， 西部及些偏远地区商品房价涨得少， 但住宿价格涨得多， 东部发达地市以前住宿价格较高， 现在涨得少， 但商品房价却涨得多有几倍。这个规律确实 弄不明白，在西部买房或建房开各种档次的店提供住宿和西部比， 要不是西部利润大暴利， 要不是东部算亏损， 不过房值价不会掉， 就如兰州， 西宁宝鸡内陆城市大众化的宾馆和快捷酒店居然和南京苏南住宿价格差不多， 大小也差不多，不过十多年前西部还有中部地区确实住宿真便宜， 中型城市两人标间带空调及暖气地理交通位置不差的房价有三十元不到的，现在翻了两翻多， 南京只翻一翻， 早发夕至的超长途确实 不适合长线旅游， 晚上到早上走可能要多信两晚， 本身票价相对 飞机就没竟争力， 坐长途高铁档次还行， 住店还得相应上档次才般配， 这样一算从苏南上海出发到两千多公里外的西北或东北玩费用要超过里程更长一点的东南亚跟团游了， 且吃得更好。