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建议开行北京东至广州的普快列车

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发表于 2016-11-12 00:10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 6404/6403 于 2016-11-12 00:18 编辑

北京东——广州  普快

全列编组:
UZ22一节,YZ22四节,YZ25B一节,YZ22B四节,CA22一节,RW22一节,YW25B二节,YW22三节,YW22B宿营一节,XL22一节。
全列编组19车,春运时期可以加挂2节硬座车,增至21节编组。

机车交路:
北京东至郑州:郑局郑段SS8型电力机车牵引,亦可用京局京段SS9G型电力机车牵引
郑州至武昌:武局南段SS9G型电力机车牵引
武昌至株洲:武局南段SS7E型电力机车牵引
株洲至广州:广铁广段SS8型电力机车牵引

北京东——广州  沿途经停:
北京东、高碑店、徐水、保定、定州、石家庄、高邑、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、西平、驻马店、确山、信阳、广水、花园、孝感、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、坪石、乐昌、韶关东、英德、源潭、广州北、广州

广州——北京东  沿途经停:
广州、广州北、源潭、英德、韶关东、乐昌、坪石、郴州、耒阳、衡阳、衡山、株洲、长沙、汨罗、岳阳、临湘、赤壁、咸宁、武昌、汉口、孝感、广水、信阳、驻马店、遂平、漯河、许昌、郑州、新乡、鹤壁、汤阴、安阳、磁县、邯郸、邢台、石家庄、正定、定州、保定、高碑店、北京东

此车经停站较多,绿皮大列价格实惠,绝对常年春运!



发表于 2016-11-12 23:53:26 来自手机 | 显示全部楼层
怀旧专列吗?
发表于 2016-11-13 09:14:51 来自手机 | 显示全部楼层
IT虾米 发表于 2016-11-12 23:53
怀旧专列吗?

别理睬这人,此人就想中国铁路一夜回到改革开放前。
发表于 2016-11-14 12:06:39 | 显示全部楼层
常年春运?呵呵,呵呵呵。
发表于 2016-11-14 12:46:38 来自手机 | 显示全部楼层
这车得五十个小时吧!还常年春运,顶得一些短途客流。
发表于 2016-11-14 16:34:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 死去活来 于 2016-11-14 16:36 编辑

时间不是金钱啊,和Z36对比,哪有性价比。干线长距离就应该是Z的天下。
两组车底能跑完的路上5组车底,5组乘务员,效益上也不合算,除去车底,一趟是2.5倍成本加上50%的车票收入
发表于 2016-11-14 16:57:11 | 显示全部楼层
就这车次和车辆配置,一路用准高速机车,也太浪费了吧。找个HXD3C去拉就完事了,或用DF4D、DF4C,到武汉局换SS6B,到了广铁换DF4B也就够了。,
发表于 2016-11-14 17:38:44 | 显示全部楼层
我就好奇,卤煮为啥不给来点22C
发表于 2016-11-14 17:50:53 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-11-14 17:38
我就好奇,卤煮为啥不给来点22C

为什么不是1型 3型 5型  
发表于 2016-11-14 18:05:05 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-11-14 17:50
为什么不是1型 3型 5型

还有YZ96
难道说个22B就显得很专业的样子了吗?
发表于 2016-11-14 18:07:41 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-11-14 18:05
还有YZ96
难道说个22B就显得很专业的样子了吗?

1949年新中国成立后,新中国铁路同时接收了旧中国铁路遗留的大量万国牌机车车辆
其中包括旧中国铁路进口的大量英、德、日、法、美等国造的铁路客车,因为当时国内机车车辆工业还在恢复期中,暂时无法大量制造国产机车车辆
于是国铁对这批旧型客车进行重新编号、翻修后继续使用,随着机车车辆国产化的推进,其中一部分服役到70年代退役,一些质量好的旧型客车一直服役到1990年才退役。

发表于 2016-11-14 18:10:11 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-11-14 18:05
还有YZ96
难道说个22B就显得很专业的样子了吗?

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