导语：交通一体化是实现京津冀协同发展的首要任务，石家庄市着眼建成“轨道上的京津冀”，推进完善“双十字”普铁(高铁)网、“两横三纵”高速公路网以及华北地区枢纽机场建设，构筑快捷高效安全的现代综合交通体系。（长城网）
石济客专铺轨工作稳步推进，轨道铺设已到衡水北站东13公里处。图为工作人员在忙碌施工中。衡水日报图
石济客专2017年将投入运营
还未进入铺轨现场，铺轨机隆隆巨响声就响彻云霄。工程现场铺轨机稳步前进，轨枕逐个放置，钢轨随之铺设在轨枕上，机组施工人员也正有条不紊地进行着轨上作业：放置轨下胶垫、安装扣配件、紧固扣配件螺丝……铺轨程序反复操作，铺好的钢轨向前延伸。据了解，石济客专由中铁十一局集团第三工程有限公司采用国内最先进的CPG500型铺轨机进行铺设作业，包括长轨铺设、焊接、放散及锁定，以及管段内藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站4个车站铺新岔61组，铺粒料道床16万立方米。
“除非设备坏了，否则我们24小时不停工！”在被提醒当天会有雨时，铺轨技术员陈有向坚定地说。他提到铺轨机组铺设速度约为每天3公里，施工团队会加班加点，力争在今年底保质保量地完成河北段铺设工程，确保石济客专在2017年底实现通车，2018年完成至济南新东站方向的铺轨，最终实现石济客专与济南新东站及济青高铁的对接。
石家庄将成为客运专线的“十字路口”
石济客专线路起自河北石家庄市，经衡水、沧州、山东德州等地，最终抵达济南东客运站，全长323.112公里。石济客专跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，全线将建设高速特大桥、普速特大桥、框架结构桥、涵洞等，桥梁占正线全长的80.9%。全线设11个车站，其中我省境内设5个车站。该线路设计速度每小时250公里，石家庄至济南的列车运行时间将由现在的4小时缩短至1小时20分钟。石济客专建成后，石家庄将成为客运专线的“十字路口”，到北京、太原、郑州、济南等大城市的时间都将控制在一小时左右，把石家庄带入“两小时交通圈”的全面同城化时代。这条联通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，带动河北冀中南地区的经济发展。
石济客专石家庄东站开始基础施工
石家庄东站位于省会秦岭大街与和平东路交汇处至天桂街与和平东路交汇处之间，沿和平东路北侧建设。作为石济客专的中间站，在石济客专开通后，石家庄与济南间列车，部分由石家庄东站发出，以缓解客流。届时，省会市民可以乘坐高铁到达济南、以及南京、合肥、上海、福州等大城市。
作为石济客专的中间车站，石家庄东站站场规模2站台6线，其中为石济客专预留两条正线。该站在2017年7月底竣工，建成以后，每天最高聚集旅客人数可达到1000人。
小资料：石济客专
石济客专作为国家铁路规划建设重点工程，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。石济客专作为我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。届时济南至石家庄的高铁运行时间，有望从目前的3个多小时缩短到1小时20分钟左右。石济客专的建成通车必将让衡水成为全国铁路网上重要的交通枢纽，进而有效地改善城市交通，促进经济发展。
石家庄：推进京津冀协同发展 建成“轨道上的京津冀”
铁路方面，目前石家庄铁路枢纽方案修编工作正在推进，市郊铁路网规划已完成初稿；石济客专正在加紧建设，将于2017年投入运营；京石城际铁路前期工作已经启动，计划2018年上半年开工。
高速公路方面，南绕城高速全面启动，太行山(西阜、平赞)已开工建设，石津、石衡高速已开始征地拆迁准备工作。
航空方面，正定国际机场正式由首都机场托管运营，目前已开通国际、国内航线92条，旅客年吞吐量突破510万人次，货邮年吞吐量达到4.3万吨；石家庄通用航空园正在申报国家通用航空产业集聚示范区，石家庄——承德(平泉)通用航空专线开通工作正在推进，与秦皇岛、唐山、张家口等市的通航工作正在谋划中。
(据河北电台、衡水日报、燕赵晚报、河北日报等综合)
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发表于 2016-11-11 03:10:25
