最该改造的还是南京站,加建高架站房

Zeljeznicar · 发表于 2016-10-12 15:30:38

现在省会级城市的站房普遍高架化,1987年建成的上海站是中国第一个高架站房,随后的北京西站,以及97年郑州站改造后采用了高架站房双进站口的模式,之后各大车站的改造普遍采用
然而2005年完成的南京站依旧没有采用高架,眼光明显落后,14年建成了北站房却没有相应的高架,看福州站虽然02年完成了改造,但没过几年又高架化,南京站完全有这个便利条件随着镇常锡的改造而加高架,南京作为普高共站,普速客流尤其大,学生超多,民工也多,比起福州客流实在大得多,更需要改

Zeljeznicar · 发表于 2016-10-12 15:41:36

另外一个蛋疼的就是武昌站,比南京站改造还要晚,也没有采用高架.

谢天谢地你来了 · 发表于 2016-10-12 16:02:48

先把南北广场打通再说，那个摆渡车太蛋疼了，难找而且挤

无心人 · 发表于 2016-10-12 18:16:13

春节去南京玩，出站时走着北广场，结果要坐的公交在南广场，这就麻烦的要死，最后是等了二十分钟坐北广场到南广场的摆渡车。

Spriteson16 · 发表于 2016-10-12 18:26:21

去过一趟南京，为了体验，宁盐庞巴迪，结果南广场进去的，人山人海，可惜没去北广场，北广场应该高大上一点

五子棋 · 发表于 2016-10-12 20:53:37

楼主文章有一个BUG，福州站2002--2004年第一次扩建就是高架候车室了，2008---2014年福州站第二次扩建，增加四个站台，新建北站房和无柱雨棚。

上局凤段 · 发表于 2016-10-13 14:17:18

赶脚南京站很好，站台通透明亮，不像某些高架车站站台黑乎乎一片。。

cooldogzby · 发表于 2016-10-13 14:41:40

谢天谢地你来了发表于 2016-10-12 16:02
先把南北广场打通再说，那个摆渡车太蛋疼了，难找而且挤

然而南京站南北广场基本上通进，这就不是什么太大的问题了。
至少白天的普速没有问题，近期几次运转基本上都选择在了在北广场乘降。

七七八八 · 发表于 2016-10-20 10:58:23

南京站南北广场地下通道工程通过评审有望明年施工2016-10-17 20:19图文来源：交汇点

位于南京火车站北广场的小红山客运站投运至今已经两年多的时，因为南北广场不能互通，乘客要去南广场坐火车，要么绕道、要么花钱，被乘客无数次吐槽为“最坑爹”的设计。交汇点记者今天从南京城乡建设委员会了解到，备受关注的南京火车站南、北广场地下人行通道连接工程目前有了最新进展，该工程方案咨询报告通过专家评审，有望在明年启动施工。
南北广场不通，四种通行发放都不方便
据了解，目前南京火车站和小红山客运站(即南京汽车客运站)，虽然分别位于南京站南北广场上，直线距离不到200米，却因为之间隔着多条铁路轨线，地上、地下却没有通道互通。南京火车站出站的乘客要去小红山客运站坐大巴，或者是小红山客运出站的乘客要换乘火车，要么花钱借道，要么就是绕道而往。记者当天便来到了南京火车站，从南京站南广场去往北广场上的小红山客运站，目前有四种途径，最节省时间的是借道地铁，因为地铁南京站站内有分别通往南北广场的出口，乘客首先得购买2元钱的地铁车票才能进出。如果不走地铁站台，那么只能绕行，从南广场出来往西走，有接驳车前往北广场，距离在1.5公里左右，大概要开5分钟，可等车的人比较多，都是拿着大包小包行李的，显得比较拥挤，而且下车以后还要走上一段路才能到小红山客运站；如果是直接步行绕行的话，则至少得20分钟才能到达。南广场往东还有世纪东路跨线桥可以绕行，虽然距离稍近些，花费的时间也不短。虽然看上去，南北广场之间通行的选择比较多，可都比较麻烦。“要是南北广场中间有条地下通道，那多方便啊”，一位刚刚从浙江乘坐高铁到南京的林先生说，他要去宿迁办事，每次到这里中转都感觉很麻烦。
地下通道方案咨询报告通过专家评审
近年来，要求南京站南北广场实现互通的呼声一直没有断过，相关部门也是在积极的协调当中。记者从南京建委了解到，上周，在上海市铁联大厦会议室内，由上海同济咨询工程有限公司组织召开了南京火车站南、北广场地下人行通道连接工程咨询报告专家论证会，会议共邀请了五位专家，南京城建项目公司及设计单位铁四院派代表参会。会议听取了铁四院设计方案及同济咨询工程有限公司有关方案咨询情况的汇报，经讨论专家讨论，一致同意咨询报告通过评审，同时要求设计院补充完善工程监测方案，监测方案一并报同济咨询工程有限公司。南京火车站南、北广场地下人行通道连接工程方案咨询报告通过专家评审，下一步将尽快推进上海铁路局评审工程专项可行性方案评审。
两侧有出入口垂直下穿有望明年开工
南京市建委建设处相关负责人向记者介绍，南京站南北广场地下人行通道连接工程因为需要下穿高铁轨道，情况非常复杂，施工难度也相当大，目前铁路方面对设计方案比较认可，接下来还有一系列的程序要走，还要办理相关的手续。而根据之前南京城建投资控股有限公司向环保部门递交的环境影响登记表显示，南京火车站南、北广场地下人行通道连接工程项目项目位于玄武区南京火车站，总体呈“一”字形布局，主通道垂直下穿铁路站台区，南、北广场两侧各设置一个直达地面的出入口。拟建地下通道净宽5.5米，净高3.3米，主通道长约233米，通道全长312米。相关配套建设包括杆线迁移、绿化树木移植以及管理用房建设等。“建成后，南京站南北广场之间互通也就几分钟的事情，既不用花钱，也不用绕道了，而是直达”，相关人士还表示，该工程项目咨询报告目前已通过了方案通过专家评审，有望在明年开始施工。
交汇点记者端木

谢天谢地你来了 · 发表于 2016-10-20 11:10:02

cooldogzby 发表于 2016-10-13 14:41
然而南京站南北广场基本上通进，这就不是什么太大的问题了。
至少白天的普速没有问题，近期几次运转基本上 ...

啃爹的不是进站坐火车，而是出站换乘

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