DF11不愧是为广深铁路而生

铁道游击队长

前两天CCTV10拨的纪录片《中国高铁》，第一集，讲中国铁路发展历史时，出现了几组珍贵的镜头
其中一组DF11仪表镜头显示，车速157，柴油机转速780转，十有八九是广深铁路运行的情况
此车不愧是为广深而生啊，780转的负荷率从设计角度来说应该是正合适的（从运用角度来说并不是最省油的工况）
当然就这一个镜头不足以反应整体情况，不过也没机会验证了，发个帖算是记录一下
广深随后电气化，就是小8的天下了，可以想见小8在广深玩的是游刃有余
不过DF11居然也遍布大江南北，一度成为客运主力机型，成为了那个时代车迷心中永恒的经典
如果中国铁路大面积电气化早个20年，估计就没DF11啥事了，好在现实没有如果
DF11曾经用过的已经绝迹的仪表，扳键，大号手轮（传说中的三级一档）以及黑白屏的微机界面这回都见到了，虽然小时候在内燃段肯定也见过，但没有留下照片以至于完全没有了印象，包括SS8早期操纵台的模样，很想再看一看
片子最后拍动检车驶出昆明南站时，一单机DF4DK驶入，难道说4DK流入昆明局了？

huamao_zhh

还没看呢，回头去看看。
DF4DK去了昆明局？

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2016-10-6 10:54
还没看呢，回头去看看。
DF4DK去了昆明局？

片子里反正是有这么个镜头，9月30日播的，晚10点那集

cgs

在广深服役的邓小平号怎样了？

CRS

高铁联调搞个4DK来跑不过分吧？

铁道游击队长

cgs 发表于 2016-10-6 18:19
在广深服役的邓小平号怎样了？

还那样吧，虽然没挂牌但一直按牌车运用的

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2016-10-6 19:46
还那样吧，虽然没挂牌但一直按牌车运用的

估计是内部挂牌。就跟DF4B1033最后2年那样。

tancle

DF11跑157？挂了KD可跑不了那么快，也就是DF11G，才可以吧。

asoya

tancle 发表于 2016-10-14 14:44
DF11跑157？挂了KD可跑不了那么快，也就是DF11G，才可以吧。

广深那是10节以内的短编组没问题。当时SS8也是挂KD的。

hjjzsscau

动车倒是没再搞XXX号这样了

京深车队

小时候添乘过一回广深铁路的DF11, 噪音大的吓人，但是速度真的很快，特别在机车上看前面，1公里一个的信号机过得很快。前面有车过来交汇的时候更是吓得要死，生怕在同一股道，看见对面车的时候想刹车肯定就来不及了。

铁道游击队长

京深车队 发表于 2016-11-28 12:41
小时候添乘过一回广深铁路的DF11, 噪音大的吓人，但是速度真的很快，特别在机车上看前面，1公里一个的信号机 ...

2002年的临客ID，容我先行膜拜一下
乘过160的DF11，请容我再拜一下
第一次乘复线高速机车，都很紧张，我04年去乘中华之星，和您的感受一模一样，看见有车灯晃过来确实觉得世界末日要到了

yywot

铁道游击队长 发表于 2016-11-28 13:28
2002年的临客ID，容我先行膜拜一下
乘过160的DF11，请容我再拜一下
第一次乘复线高速机车，都很紧张，我0 ...

2008年夏天坐K870成都-郑州，那时改到西康线运行。当时以为西康线全线单线（除秦岭隧道），走到跨陇海大桥上看见对面来车，我……
会车后发现我坐的车走右边，我……

京深车队

铁道游击队长 发表于 2016-11-28 13:28
2002年的临客ID，容我先行膜拜一下
乘过160的DF11，请容我再拜一下
第一次乘复线高速机车，都很紧张，我0 ...

哈哈，谢谢铁道游击队长兄，回忆起一个细节，当年我添乘DF11, 广深还没建成4线，因此是客货混跑
每当有货运列车开过来交会时，坐在右侧的司机（应该是副司机），都会钻到驾驶台下面去，据说是怕对面货车上有没扎紧的篷布，如果不小心被它拍到机车右侧挡风玻璃，会伤亡惨重。不知道是广深准高铁特色，还是全路司机都这么干？

铁道游击队长

京深车队 发表于 2016-11-29 08:24
哈哈，谢谢铁道游击队长兄，回忆起一个细节，当年我添乘DF11, 广深还没建成4线，因此是客货混跑
每当有货 ...

这个实不相瞒，那个年代我还没正儿八经乘过机车呢，所以无从知晓
但可以肯定，现在没有这么干的，首先广深是全国第一条准高速铁路，很多规章和教训都是从那来的，因此不排除那个年代篷布作业不规范，其次也许后来的机车改用防爆玻璃了？不过现在好像篷布车也很少见了