福州车辆段的历史

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   福州车辆段是客车车辆段，于1959年5月1日组建，受铁道兵南福新线临时管理处领导。当时利用福州客站6道北侧的狭长空地，建造10多间简易生产、办公用房。担负客车轴检和福州至邵武间代客车检车乘务工作和客车车电机具检修工作，配属客车的年修任务，送外局完成。1959年12月1日，福州铁路局接管外福线，正式投入运营，福州车辆段归福州铁路局领导，同时接管福州东站列检所；成立福州客列检所。段管辖范围从南平站下行信号机到福州东站。
   1961年开始，代客车年修任务。1962年，建成长72米，面积504平方米的1线2辆代客车修车台位的简易修车棚，开始承担客车年修和客车制检任务。1963～1964年，相继建成油线间、锅炉房、材料库、车电间、木工间等辅助生产厂房。1965年修车棚接长14.7米，1967年修车棚又接长39.6米，修车棚总长为126.3米，形成1线3台位的修车能力。1973年，经部、局批准，按客车检修4个台位，货车检修6个台位的客、货混合车辆段进行建设，占地总面积181亩，线路13股，装机用电量640KVA，于1987年6月29日正式投产。至此，福州车辆段形成段内共有线路8股，总长度2697米，其中：客车2线4台位，货车2线6台位，生产厂房总建筑面积19082.18平方米；客车转向架清洗采用煮洗工艺，并进行集中修理，成为江南大段之一。
   1992年，新铺设辆8、辆9两股道，全长490米，解决检修车的集中放，同时对客站5道进行整修配套作45/46、75/76、395/396客车底检修线，从而结束了福州铁路分局长途客车在到发线检修的历史。1993年，段内新铺10道，将既有8、9道尾部各延长25米，同时在10道外侧修建空调检修间492平方米。10道新铺及8、9道改建后，新增存车线路有效长410米，1994年为检修45/46次全列空调列车的需要，增加空调检修间72平方米，1.5吨卡车1辆，使全列新型空调列车有一个检修基地。1995年，该段担负客车段修、辅修及货车到发通过的辅修和轴检任务，配属客车620辆，客车段修260辆，辅修833辆，货车辅修3472辆，货车轴修1300辆。