本帖最后由 苹果2112 于 2016-9-17 22:13 编辑
大连公司时速160公里交流传动客运内燃机车是大连公 司承担中国铁路总公司2014年度下发科技 研究开发重大课题科研项目之一。该机车 研制引领国内内燃机车发展方向,在公司 内燃机车研制发展过程中,具有里程碑意 义。该车以HXN3型大功率交流传动内燃 机车技术平台为基础进行设计,为双机重 联机车,单节采用独立隔离式司机室、内 走廊、整体承载车体设计结构,转向架以 HXD3D型电力机车驱动装置为核心,轴 式为A1A-A1A,基础制动采用轮盘制动 方式。机车装用12V265柴油机、集成主辅 一体式交流传动系统、自主化微机网络控 制系统、自主化制动系统,同时采用分离 式冷却方式,提高冷却能力。
时速160km交流传动客运内燃机车是为了满足中国铁路内燃机车市场的新需求，为担当国内干线客运而全新研发的新一代准高速机车，机车装用节能环保的新型R12V280ZJ型柴油机，转向架采用了1250mm轮径、牵引电机架悬结构，基础制动采用了轮装盘式制动；机车采用交流电传动和微机控制技术；牵引及辅助传动采用主辅一体式IGBT牵引变流器；采用电空制动机；机车具备列车供电功能。机车经济性、可靠性、可维修性以及排放指标全面优于现有干线客运内燃机车。
机车主要技术参数
用途
客运
轨距
1435㎜
传动方式
交流电传动
轴式
2(A1A-A1A)
轴重
23t
柴油机装车功率
2×3530kW
最大运用速度
160km/h
持续速度
47.5km/h
最大起动牵引力
2×245.5kN
持续牵引力
2 ×210.5kN
通过最小曲线半径
145m
燃油箱容量
2×7500L
机车长度
2×22110㎜
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发表于 2016-9-17 22:06:49
