京九高铁预可研过濮阳境内而不设站——濮阳梦断京九高铁？

xiagrui

原帖：http://blog.sina.com.cn/s/blog_555b8d8b0102wo6s.html


京九高铁聊城至菏泽段方案线路图

    9月9日上午，京九高铁霸商段预可研审查会在聊城进行，会议对各地政府关于京九高铁的大致走向征求意见。由于原京九铁路在濮阳境内仅仅约10公里，而且两端均为山东省辖地，山东省在征求意见时自然比较强势。濮阳市政府当初预判错误，误以为可以争取京九高铁西移至城区，未曾争取台前设站。造成铁总形成京九高铁走老线的同时，忽略掉台前，过濮阳境内而不设站(阳谷、梁山、郓城因其上级争取纷纷设站，唯独未考虑台前)——全国第一个过境该市县城，而境内却无站的地级市。
　　濮阳是在做好郑济高铁的前提下争取京九高铁的，切不可盲目乐观，做好规划，找出对策，实现自身利益最大化。
　　【濮阳设站分析】
　　京九高铁线全线基本确定，不过商霸段线路走向依然不明，主要体现在菏泽到聊城间，现在重点探讨京九高铁濮阳问题。
　　1、日前国家中长期规划示意图上京九高铁和郑济高铁貌似有部分重合，很多网友推测说这是要共线的节奏啊。同时濮阳市领导进铁总争取京九高铁和郑济高铁共线，据说还达成共识（铁总计统部领导）。一时间，濮阳网友欢声雀跃，濮阳一下子从铁路客运空白成为省内重要的十字枢纽，网上各种设计共线设站的方案的路线图，开始流传于网络，但是事实并非如此。
　　2、去年山东省政府召开会议，专门对于山东高铁规划为三纵三横，其中京九高铁就是最重要的纵向通道之一，同时也和国家发改委和铁总达成共识十三五期间启动京九高铁。山东会议爆出京九高铁纵向不经过河南地界，说明山东省的态度是明确的，就是京九高铁作为国家发改委批复的环渤海山东铁路规划是必要组成部分，是具有很大依据的。所以在京九高铁走向问题上，山东是据理力争的。山东段走向，甚至满足西部地区县县通高铁。
　　3、局界之争带来引入濮阳站之弊
　　由于处于两省交界，不出意外，山东省内建设的铁路属于济南铁路局，河南属于郑州铁路局，而目前计划今年开建的郑济高铁如果和京九共线的话，那么濮阳地区的车站归属哪个局管辖？
　　郑州铁路局不会放手，济南铁路局也不会因为这个把调度分开，济（聊城）—郑（濮阳）—济（菏泽）—郑（商丘），我想铁总也不会同意这样把铁路调度搞的那么复杂，所以如果京九高铁并线郑济高铁，我想济局的压力是不少的，同时并站濮阳东站，不具有可行性（当然把濮阳地区高铁站都归济局的话应该没问题，但是郑局会同意吗？河南同意吗？）。
　　【濮阳对策】
　　郑济高铁设站濮阳东和南乐站已经确定的情况下，争取京九铁路过境濮阳并设站成为未来濮阳铁路发展的关键。

　　1、理想方案（图示紫色）——濮阳东站（郑济和京九高铁枢纽站）
　　这样的好处是做大濮阳高铁枢纽，濮阳东就会成为名副其实的高铁枢纽了。理想太丰满，现实太骨感。根据京九高铁预可研审查会上铁三院推荐的路线走向，京九高铁基本按照山东省推荐的方案，争取京九高铁过境濮阳市区基本无望。
　　2、次选方案（图示蓝色）——濮城站（濮阳东站已被郑济高铁占用，暂名濮城站）
　　濮城站建在濮阳市区和范县、濮阳县、清丰县中间，同时建濮阳东站联络线，达到最大化辐射濮阳腹地，推动濮阳发展。　　
　　3、底线方案（图示红色）——台前设站
　　濮阳市的底线是京九高铁过境濮阳地区至少设台前一站。虽然偏离城区过远，经济辐射能力和客流量都是问题，但同京九铁路一样聊胜于无。　

我是东南西北

山东强势           

两江总督

我是东南西北 发表于 2016-9-13 09:58
山东强势

不是强势，本来就是人家的菜，做人要有底线

wangwenjian

绝地反击、成功逆袭！京九高铁 仍按 京九铁路走向，山东梁山 终于设站，不再走濮阳市区！

    山东梁山县委常委、常务副县长 秦延信在《今日梁山报》2016年8月3日第一版发表的《事在人为 贵在实干》中说：

    天下事难易之分，惟在为与不为。再困难的事，只要锲而不舍用心去做，就一定会有收获；再容易的事，不去努力争取，终将“付诸东流”。“蜀之贫富和尚去南海”这个故事，让我联想到了争取京九高铁在梁山设站一事。工作伊始，尚认为主要任务只是争取京九高铁在梁山设站，通过走访有关部委，才知道情况远比预想的复杂。据了解，河南省委、省政府对京九高铁路线走向非常重视，已向国务院报告了“米”字型规划，申请京九高铁路线西移并途径濮阳；濮阳市委、市政府也多次到铁总汇报，在这种情况下，国家铁路总公司提出京九高铁不再沿既有京九铁路走向设计的规划。获悉这个结果，感觉受到当头一棒，河南是省市争取，我们是县级努力，客观条件高下立分，是放弃？还是坚持？书记办公会及主要领导审时度势，提出了“坚持、坚持、再坚持”的要求，主要领导率领我们找准工作重点，克服重重困难，历经千辛万苦、走遍“千山万水”、说尽千言万语、想尽千方百计，终于绝地反击、成功逆袭，促使专家形成了京九高铁仍沿京九铁路走向的意见，将“不可能”变成“可能”，实现了梁山人的“高铁梦”。

    据百度名片,京九高铁山东段，即临菏客运专线，线路走向临清-聊城-梁山(济宁)-郓城-菏泽。京九高速铁路山东境内全长约270公里，双线无砟客运专线，设计行车时速350公里，估算投资480.5亿元。


个人认为，走濮阳 和 不走濮阳 两条线路都修起来 （可能河南得多出点钱了），

京九高铁按 老京九铁路走，但可修建 濮阳--菏泽的联络线（此线也可为 邯郸--濮阳--菏泽 城际线的一部分）

濮阳北上可走 郑州--济南 高铁到聊城，然后转 京九高铁！
濮阳南下可走 濮阳--菏泽 联络线，然后转 京九高铁！



濮阳市、河南省仍争取 京九高铁走濮阳

最近就 京九高铁 是否过河南濮阳，争论很多。。。

个人认为，京九高铁应该按 老京九铁路走，但可修建 濮阳--菏泽的联络线（此线也可为 邯郸--濮阳--菏泽 城际线的一部分）

濮阳北上可走 郑州--济南 高铁到聊城，然后转 京九高铁！
濮阳南下可走 濮阳--菏泽 联络线，然后转 京九高铁！


濮阳市发改委就京九高铁过濮阳答问
2016-08-25   濮阳融媒

濮阳市发展和改革委员会党组书记、主任张相坤（右二）、濮阳市发展和改革委员会固定资产投资科科长武继伦（左二）、濮阳市发展和改革委员会价格监督检查局局长  王文杰（左一）来到直播室进行公开述责。


2.京九高铁线路走向问题一直是广大网民讨论的热点，目前这条铁路线路走向确定了吗？能否经过濮阳市？

答：今年5月24至26日，铁路总公司对京九客专霸州至商丘段项目勘察设计进行了评标。本次评标评选的中标设计单位为铁道第三勘察设计院，推荐线路为沿既有京九铁路方案。市委市政府主要领导高度重视京九客运专线规划建设，为争取京九客运专线过境濮阳市城区，多次赴国家、省相关部门汇报对接，积极协调铁道第三勘察设计院。今后，我们仍将尽最大努力争取京九客运专线过境濮阳的最佳结果。



网友给河南省委书记、省长留言获答复 共计81条
2016年06月01日   人民网-地方领导

网民留言

近日一条标题为《濮阳确定京九、郑济高铁并线设站濮东》的新闻在网络流传，文中写到：濮阳市委书记何雄、市长赵瑞东亲赴中国铁路总公司对接濮阳市铁路建设项目。濮阳市委市政府为京九高铁设在濮阳设站，已确定郑济高铁与京九高铁并线。3月28日濮阳县政府网站的内容更是清晰表明了郑济高铁要过境濮阳县。请问谢书记：该消息是否属实？京九高铁和郑济高铁要在濮阳濮阳并线吗？高铁站设在哪里？

答复意见：

网友您好，感谢您对我省铁路建设的关心和支持！京九高铁霸州至商丘段已开始勘察设计招标，计划“十三五”期间开工建设。我省正在积极争取京九客专途经濮阳并设站，其中在设计郑济铁路时已考虑了京九高铁途经濮阳并站的条件。

网民留言

近日，有网络消息称：濮阳市政府欲规划邯郸经濮阳至菏泽的铁路或修建濮阳至邯郸和濮阳至菏泽的省道，并将其纳入河南省“十三五”规划中。请问这条消息是真的吗？望回复。

答复意见：

网友您好，感谢您对我省铁路建设的关心和支持！濮阳地处冀豫鲁三省交界，是豫东北地区中心城市。加快郑州至济南高铁建设，更好的利用晋豫鲁铁路运输能力，尽快改善濮阳交通条件，是我省当前的工作重点之一。邯郸经濮阳至菏泽铁路是跨省铁路，需与河北、山东省共同努力争取列入国家规划后才能实施。根据濮阳市发展需要和轻重缓急，我省将在加快郑济铁路建设的基础上，适时研究邯郸经濮阳至菏泽铁路建设的可行性和必要性。

hypersky

两江总督 发表于 2016-9-13 11:16
不是强势，本来就是人家的菜，做人要有底线

正解!

苏山岛

海之角

会哭的孩子有奶喝！