成都到遂宁之间有个大英县，普通车不停，动车停，有何玄机？

tongren · 发表于 2016-9-8 13:26:39

宜宾铁路局 · 发表于 2016-9-8 13:36:16

很正常呀，被动车举动而已，况且以前开普速的时候，居然就没人坐，而是呼吁开动车才坐

tongren · 发表于 2016-9-8 13:46:43

宜宾铁路局发表于 2016-9-8 13:36
很正常呀，被动车举动而已，况且以前开普速的时候，居然就没人坐，而是呼吁开动车才坐

那达州和南充之间有土溪，营山，动车和普通车都停，做何解释？

tongren · 发表于 2016-9-8 14:30:31

本帖最后由 tongren 于 2016-9-8 14:32 编辑

营山车次比大英县多2倍多！是不是营山出行人口比大英多2倍多！

SOL8012 · 发表于 2016-9-8 20:47:23

营山是四川的劳务输出大县，出行人口肯定比大英多。普速列车停靠多也属正常。

宜宾铁路局 · 发表于 2016-9-8 21:00:36

tongren 发表于 2016-9-8 13:46
那达州和南充之间有土溪，营山，动车和普通车都停，做何解释？

大英和营山比，大英一半的人最远就到重庆，就在抱怨普速慢，因此给取消了

五子棋 · 发表于 2016-9-8 21:07:39

宜宾铁路局发表于 2016-9-8 21:00
大英和营山比，大英一半的人最远就到重庆，就在抱怨普速慢，因此给取消了

四川青壮年劳动力省外输出一般往哪个方向多

yuxpsky · 发表于 2016-9-8 22:38:09

估计客流档次不一样

宜宾铁路局 · 发表于 2016-9-8 23:05:10

五子棋发表于 2016-9-8 21:07
四川青壮年劳动力省外输出一般往哪个方向多

珠三角，长三角

tongren · 发表于 2016-9-10 08:13:21

是的。7 f7 t) @, H: r! _1 r6 y8 w Y
在县级站来说，营山客流很大。
而且营山、蓬安都是老牌县城，常住人口比大英多很多。8 b; u/ r# {% Y1 p Z
并且上述两地去地级市南充很多人都会选择火车，时间价格都占优。
大英县城常住人口只有几万人，而且去地级市遂宁很多人都会选择汽车，坐火车的很少。! D, N7 F3 _7 _7 y# @
因为价格差别不大，时间也节约不到多少。

土溪客流不清楚，不过感觉应该比大英东站大。

宜宾铁路局 · 发表于 2016-9-10 09:08:26

tongren 发表于 2016-9-10 08:13
是的。7 f7 t) @, H: r! _1 r6 y8 w Y
在县级站来说，营山客流很大。
而且营山、蓬安都是老牌县城，常住人 ...

土溪站要吃掉部分渠县的客流，渠县到成都一般到土溪站上车

tongren · 发表于 2016-9-10 10:29:27

本帖最后由 tongren 于 2016-9-10 10:34 编辑

宜宾铁路局发表于 2016-9-10 09:08
土溪站要吃掉部分渠县的客流，渠县到成都一般到土溪站上车

佩服您知道这些细节。

农机二NJ2 · 发表于 2016-9-10 10:31:48

宜宾铁路局发表于 2016-9-8 23:05
珠三角，长三角

不光是这两个地方，全国各地都很多。包括新彊和西藏。连本县都有四川人打工。

宜宾铁路局 · 发表于 2016-9-10 13:32:27

tongren 发表于 2016-9-10 10:29
佩服您知道这些细节。

我毕竟怎么说也是个部门执行经理，手下几十号人住哪里那些我还是略知一二的。平时接触的人也较多，我一直奉行，在对量时我和施工单位的造价员代表各自利益肯定会发生尖锐争夺，甚至语言可以不堪入耳，但是，私下就是朋友

幽灵骑士1992 · 发表于 2016-9-15 10:09:33

K817和K651不是停吗

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-16 15:42:27

只想去打瓶大英醇

qwwjy · 发表于 2016-10-7 00:04:52

哪个给你说了大英东站没有普通车？！

tongren · 发表于 2016-10-8 13:43:37

幽灵骑士1992 发表于 2016-9-15 10:09
K817和K651不是停吗

是返程。。。。

guo5199 · 发表于 2016-10-8 18:28:37

当初大英东修建的时候就是定位就是只停动车，后来县政府请愿要停靠长途车才加长的站台

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成都到遂宁之间有个大英县，普通车不停，动车停，有何玄机？

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