长沙火车站吹空调须交钱 政协常委怒斥：不要脸

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（澎湃新闻网）原标题：长沙火车站候车室吹空调须交钱，政协常委怒斥：要钱不要脸

今天是夏季三伏中的末伏了，可谓一年中最热的时候，可不少乘坐火车的市民却发现，长沙火车站的候车室里竟然没有空调，整个热如蒸笼，让人待不下去，如果候车乘客想吹空调，就必须额外交钱。长沙市政协常委、文教委主任陈忞实地调查后，也向经视大调查证实了这一现象，并怒斥长沙火车站候车室已经“要钱不要脸”了。

火车站候车室酷热难耐 旅客直呼“受不了”

候车室未开空调过往旅客无法理解

长沙市政协常委、文教委主任陈忞在亲身体验了长沙火车站候车室的服务之后，表示非常失望。

经视大调查记者也对长沙火车站进行了实地体验调查。下午两点半，长沙火车站进站口处乘客排着长长的队伍准备进站候车。因为天气炎热，排队的乘客几乎都是满头大汗。

可让人失望的是，进入车站候车大厅后，这里并没有预期的那样凉快。

候车大厅的4个候车室里都人满为患，热气腾腾。不少乘客因为受不了候车室里闷热的空气，又纷纷跑了出来，一时间，候车大厅的过道上、楼梯上聚满了乘客，光膀子的、打赤脚的、坐地上或者直接躺在地板上的应有尽有。

记者实测温度：室外37度，室内也一样

高音喇叭响起：交20至30元可享受空调

下午2点55，此时室外温度是37°左右。记者带着温度计来到了长沙火车站候车大厅，记者首先来到1号候车室，1号候车室的温度竟然正午的室外还高。

随后记者又来到3号候车室。这里的温度仅仅比室外温度仅仅低了一度。4号候车室的室内温度是35°，与室外温度也相差无几。

在候车厅的旅客服务中心，这名车站工作人员解释之所以不开空调是因为电路老化，电压不稳所致。可在这间办公室里，就有一台空调正在运行。

就在这时，候车大厅里突然有人拿着喇叭广播起来。声称一楼的商务候车室不但开放空调，还可以不用排队优先上车。

喇叭一响，立马吸引了大批乘客前来。

记者发现，这几名男女口中的商务候车室，收费标准似乎非常随意，一会20元一位，一会30元一位。

商务候车室冷气扑面 记者实测26度

承认收费多少关乎收入 质疑存在变相盈利

为什么普通候车室开不了空调，收费的商务候车室却有空调？候车厅旅客服务中心的工作人员给出了这样的解释。

真是如此吗？记者随即花20元进入了长沙火车站一楼的这个商务候车室。一进商务候车室的大门，记者就被扑面而来的冷空气震惊。不到十分钟，记者随身携带的温度计就降到了26°。

商务候车室的工作人员也承认，掏钱来吹空调旅客的多少，关系到他们的收入。

对于这样的情况，不少乘客都表示无法理解。

长沙火车站回应 施工影响空调开放

称商务候车室已外包曾自行出资装空调

普通候车室为什么不开放空调呢？长沙火车站对此做出了解释。

那么，为什么商务候车室的中央空调又能吹出强劲的冷风呢？

长沙火车站站长助理刘菁介绍，候车大厅的商务候车室在2009年就外包给了“长沙贵宾商务服务有限公司”，里面的所有设施设备都由该公司自主出资配备，长沙火车站对此没有干涉权，因此才出现同一个候车大厅，两种不同空调效果的情况。对此，长沙市政协常委、文教委主任陈忞认为，长沙火车站做为城市文明的窗口，无论有多少理由，都应尽快改善候车室服务状况，保证旅客基础候车条件。

长沙火车站站长助理刘菁也表示，火车站有严格规定，任何人和单位不得以“提前上车、优先进站”等方式诱导消费，对外承包的商务候车室，以“空调开放、提前上车”诱导消费，这种行为已经违规，他们将进行调查处理，火车站也承诺尽快对候车室防暑降温措施进行改善，相关后续进展，经视大调查也将密切关注。

shuai

车票价格包括候车室空调费 铁路客票系统发展基金

海阔天空侃

垄断的特色,无语了

AWBB

确实是不要脸！

flc007

其实关于这一点，我倒是主张将客票价格改为，车站费+里程x运价。

现行的客票价格是里程x运价，长距离有递远递减，确实没有考虑车站服务这一块。

按照现行价格体制，从A到B和从B到A的价格是一模一样的，实际旅客享受的服务是有差异的，A到B是在A站候车，A站是新站，设施好，服务好，B到A是在B站候车，B站是旧站，设施旧，服务差。虽然有进站有出站，但出站在车站停留的时间很短。

服务不同会带来旅客出行意愿的改变，例如我从深圳到郴州，一般坐普速T96，现在又有Z230。但从郴州到深圳，一定是高铁，因为郴州火车站那个脏乱差实在无法忍受。

现行的客票制度并不鼓励车站提高服务质量。

可以将车站分档次，不同档次对应不同费用，假设划分五档，一档2元，五档10元。车站设施差服务差，收费就低，车站设施好服务好，收费就高，这样可以鼓励车站改善服务质量。

农机二NJ2

前年夏天在长沙站候过车，候车室有些热。也有人拿着牌子喊去空调茶座的。

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长沙火车站吹空调收费怪电力紧张 供电部门反驳

新华网长沙8月18日新媒体专电题：长沙火车站“30元吹空调”怪电力负荷紧张供电公司：供应充足

新华社“中国网事”记者阳建

日前，舆论热议长沙火车站的普通候车室没开空调，温度高达37摄氏度，酷热让旅客直呼“救命”。然而，旅客若是肯花30元，就可在商务候车室享受强劲冷气，还可以不排队优先上车。这引发群众强烈反感，质疑火车站为了经济利益而漠视基本的人性化公共服务。

面对质疑，长沙火车站回应称，候车室温度高是因为车站用电配额不足、电压不稳，导致空调无法满负荷运行。但长沙供电部门却回应称，一直重点保障火车站供电，且电力供应充足，没有限制其用电负荷。

记者调查发现，长沙火车站的说法站不住脚。当地干部群众质疑，交钱才能吹空调背后是否有利益勾兑？这一做法不仅是对群众利益的漠视，也损害了长沙的文明城市形象。

候车室热如蒸笼吹空调需额外付钱

持续的高温，让长沙的夏天炎热难耐。一般在车站、商场、地铁等人流密集的公共区域，都会因为有空调而相对凉爽。然而，在长沙火车站候车室，室内室外的温度却几乎一样高，让人酷热难耐。

据当地媒体实地测量，中午时分，室外温度高达37摄氏度。长沙火车站四个普通候车室的温度却也达到了35－37摄氏度。与此同时，因为候车室人满为患，空气沉闷，不少旅客只好光着膀子坐在过道里、躺在地板上，有的甚至干脆在站外候车。

一位长期乘火车出差的乘客告诉记者，候车室人员聚集，加之暑运高峰，简直如蒸笼一样热，但不知为何就是不开空调。“我到过全国很多火车站，很少有不开空调的，何况长沙还是大站。”

据记者调查，长沙火车站候车室“热如蒸笼”的情况至少持续了一年以上。去年夏天以来，记者多次实地候车发现，长沙火车站候车室的确炎热难忍。特别是到了晚上，列车晚点情况较多，很多提前赶来候车的旅客，不得不在酷热的候车室里“煎熬”。

与普通候车室的“火热”场景形成鲜明对比的是，处于长沙火车站中心位置的“商务候车室”却凉爽宜人。“空调开放，不要排队，提前上车……”带着耳麦的工作人员拿着喇叭在大厅里招揽旅客“吹空调”，不过每人需交20－30元。

记者还曾看到商务候车室工作人员跑到没有空调的普通候车室“推销”，公开以“空调开放、提前上车”等诱导旅客消费。当记者质疑收费太高且不合理时，工作人员立即投来鄙夷的眼神。

虽然30元的收费并不低，但还是有旅客被逼无奈选择掏钱“买空调”。“列车经常晚点一两个小时，其他候车室太热了，没法待，只好到收费候车室。”旅客陈先生说。

火车站怪电力负荷紧张 供电部门称电力供应充足

针对质疑，长沙火车站向记者回应说，旅客候车室一直采用中央空调制冷，原中央空调自1995年投入运行，因年久老化，设备故障多等因素，车站已经投入资金对中央空调主机进行了更换，购置了新的中央空调系统并投入使用。

长沙火车站表示，因原中央空调是柴油动力，新空调主机是电子机组，油改电后，用电紧张，电压不稳。再加上长沙火车站目前正在进行长株潭城际铁路的施工，为确保城际铁路车站今年底顺利开通，使用了一些大负荷的用电设备，导致新的中央空调无法满负荷运行。

针对这一说法，长沙供电公司17日下午向记者回应说，一直以来，供电部门都将长沙火车站作为一类重要用户，重点保障其正常供电。

“长沙火车站站体及其附属设施、场所由马王堆、窑岭、德政园3个110千伏变电站，四回10千伏线路对其进行专门供电。近期，长沙火车站供电线路运行平稳，电力供应充足，没有限制其用电负荷的情况。”长沙供电公司通报说。

长沙供电公司一位部门负责人表示，火车站不能把不开空调的原因归咎于电力紧张，因为对火车站的供电一直稳定。

不少旅客质疑长沙火车站“用电紧张”的说法站不住脚，认为车站只是“利益熏心”找借口。为何收费候车室的空调就能启动，普通候车室就电力负荷不足？广大旅客认为车站的做法令人费解，更多还是出于赚钱的考量。

长沙市政协常委、文教委主任陈忞在实地调查火车站候车室“温度差”后，更是怒斥长沙火车站候车室“要钱不要脸”。

各方热议：公共服务机构“利益至上”思维作怪

长沙火车站候车室“冰火两重天”被曝光后，引发了社会的广泛关注，当地干部群众普遍批评此举缺乏对基本公共服务的底线思维。

长沙市一位资深媒体负责人表示，从一个层面来看，封闭、闷热的候车环境对旅客的身体健康不利，很容易出现中暑、虚脱等危及生命安全的状况，特别是赶车旅客大多奔波劳累，舒适的候车环境是旅客应享受的基本公共服务。但长沙火车站却对旅客的诉求长期视而不见，足见其对群众利益的漠视。

“候车室的温差，度量的是良心。”市民吴先生说，很多人坐火车就是为了省点钱，一张车票也许只要几十元，但吹个空调却还要出二三十元，这些收费候车室“于心何忍，良心何在”。

在媒体报道引发社会强烈关注后，长沙市火车站17日下午披露其已紧急启动整治。一是对商务候车室违规宣传拉客的问题进行分析整治，并已对商务候车室关停整改；二是“联合供电等单位研究方案措施，将对长沙站空调电力线路采取临时增容过渡措施，候车室中央空调将于8月20日起正常运转”。

长沙火车站负责人表示，当前长沙火车站正进行长株潭城际铁路引入施工，加之正值暑运高峰，由于工作不到位导致旅客候车体验不佳，车站对此深表歉意。

持续了一年多的问题一直未见铁路部门重视，如今，被媒体曝光后，居然三天内就能让空调恢复运转。可见，人性化公共服务的关键，不在于是否有能力做到，而在于相关部门是否愿意去做。

商务候车室工作人员“交钱吹空调”的吆喝声暂时沉寂，谁知道会不会卷土重来呢？

农机二NJ2

广铁是铁路改革失败的典型例子。建议海南铁路从广铁独立出来，作为新的铁路改革试点的地方。

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广铁对长沙火车站全面整改 恢复使用候车室空调并对旅客致歉

新华社长沙8月19日专电（记者 阳建）针对舆论反映长沙火车站候车室温度高、体验差等问题，广铁集团公司19日向记者回应，已于日前派工作组进驻长沙火车站，针对旅客服务中出现的各种问题进行深入调查，启动全面整改，严肃追责，并接受政府部门和社会公众的监督检查。

广铁集团工作组负责人表示，长沙火车站候车室中央空调此前不能正常运转，主要是因为车站周边铁路生产生活用电负荷增长，加之长株潭城际铁路引入施工，造成车站内部供配电设施能力不足。由于自身服务工作不到位导致旅客候车体验差，对此深表歉意。虚心接受广大旅客和社会各界批评监督，将以此次整改为契机，不断改进工作，切实提升铁路服务质量。

广铁集团工作组负责人介绍，当前铁路部门通过采取租用外部变压器负荷的方式，临时解决了长沙火车站候车室中央空调的供电问题，车站候车室中央空调已于19日上午恢复使用。同时，已启动在长沙火车站站区新建第二个配电所，预计在2017年春节前可投入使用。

日前，舆论曝光长沙火车站普通候车室没开空调，热如蒸笼，旅客很有怨言，而额外交钱后就可在“商务候车室”享受空调。此事引发社会关注，纷纷质疑铁路部门服务不到位。

天路天路天路

据说广铁效益最差，客流量最大，车最多，无法理解

xiaoshi81

传说票价也是最高（广深）？

农机二NJ2

我建议海南铁路从广铁独立出来，成立海南铁路局。成为新的铁路改革试点单位。主要经营海南铁路客货运和铁路轮渡。进京Z车（三亚至北京）也交给海南经营。