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2016年前7月 铁路货物发送量减10%

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发表于 2016-8-10 23:06:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
2016年前7月 铁路货物发送量减10%
2016-08-10    大众证券报

  今年前7月全国铁路货物发送量完成17.84亿吨,较去年同期19.8亿吨减少1.96亿吨,同比减少10%。有关人士表示,当前煤炭运量占铁路货运量的六成以上,居各运输货物之首,煤炭市场持续低迷严重影响了下游铁路货运量。

 楼主| 发表于 2016-8-10 23:07:51 | 显示全部楼层
刘跨越 新建高标准客运专线,将老铁路主要跑货运,思路是对的!
盛高阻 新建低标准客货两用铁路,使新、老铁路都低速跑客、货运,是完全错误!

经济发展到中高阶段,重工业比重下降,钢材、水泥、煤炭等货运量下降,服务业人流上升。现在的铁路货运量增速在下降,大宗物品的运输反而少了;无需再建货运专线,老铁路跑货运足矣

另外应该将高铁货运列车搞起来,同航空快运(最后几公里交由快递公司负责)抢市场!


发表于 2016-8-12 18:37:03 来自手机 | 显示全部楼层
第二产业在经济下滑中,非常明显。
发表于 2016-8-28 21:29:47 | 显示全部楼层
wangwenjian 发表于 2016-8-10 23:07
刘跨越 新建高标准客运专线,将老铁路主要跑货运,思路是对的!
盛高阻 新建低标准客货两用铁路,使新、老铁 ...

现在的问题不是“老线路跑货运足以”,而是“很多老线路都要无货可运了”。
铁总如果不加快深层次的货运改革,以后要栽在货运上面。大部分高铁盈利不了,货运又持续萎缩,总体效益越来越差。

发表于 2016-8-28 22:36:25 | 显示全部楼层
期待货运动车组下线,搞快运
发表于 2016-8-29 18:48:34 来自手机 | 显示全部楼层
wangwenjian 发表于 2016-8-10 23:07
刘跨越 新建高标准客运专线,将老铁路主要跑货运,思路是对的!
盛高阻 新建低标准客货两用铁路,使新、老铁 ...

你懂个屁,是经济环境不好,货物运输需求减少而已
发表于 2016-8-29 18:56:55 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2016-8-28 22:36
期待货运动车组下线,搞快运

对铁路来说最主要的问题不是黑货运输下降,而是白货运输的竞争力太差。
欧美等国家已经过了重化工业时代,铁路黑货运输比例都在下降,但是他们铁路的白货运输比例可不算低。但是国内铁路白货运输占比就太低了。

发表于 2016-9-6 22:17:00 | 显示全部楼层
今年货运动车组能不能下线?
发表于 2016-9-7 12:36:49 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2016-8-28 22:36
期待货运动车组下线,搞快运

货运动车组也改变不了货运发送量减少的大趋势!因为毕竟能用动车来运输的货物量太少!
发表于 2016-9-7 14:35:36 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2016-9-6 22:17
今年货运动车组能不能下线?

连个基本方案都没有,还下线?
发表于 2016-9-7 15:08:57 | 显示全部楼层
whuol 发表于 2016-8-29 18:48
你懂个屁,是经济环境不好,货物运输需求减少而已


发表于 2016-9-7 21:48:11 来自手机 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2016-9-7 12:36
货运动车组也改变不了货运发送量减少的大趋势!因为毕竟能用动车来运输的货物量太少!

但是可以运输高附加值的货物。
铁路货运量的降低跟第二产业大幅下滑有直接关系,当然铁路货运改革停滞也不可回避。
跟一些工厂聊过,货物量大他们还是会用铁路的,毕竟成本低效率高。但是现在没那么多货物需求和产品,用公路可以进行小批量的运输,虽然成本下不来,但总比停产或者设备反复关闭开启带来的成本耗损低。
发表于 2016-9-7 22:21:23 | 显示全部楼层
货运动车组开行应该从沿海的浙江福建广东开始,快递主要发货地,还有海鲜等
发表于 2016-9-10 17:06:57 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2016-9-7 22:21
货运动车组开行应该从沿海的浙江福建广东开始,快递主要发货地,还有海鲜等

不重视物流的两头“收件”和“送件”,仅仅做一个运输工具,没用的,干得是最多的活,赚的是最少的钱。
发表于 2016-9-10 17:26:30 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2016-9-10 17:06
不重视物流的两头“收件”和“送件”,仅仅做一个运输工具,没用的,干得是最多的活,赚的是最少的钱。

兄弟,请问西局有配属过HXD1C吗
发表于 2016-9-10 19:44:04 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-10 17:26
兄弟,请问西局有配属过HXD1C吗

应该是没有。有HXD1。
发表于 2016-9-10 21:54:57 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2016-9-10 17:06
不重视物流的两头“收件”和“送件”,仅仅做一个运输工具,没用的,干得是最多的活,赚的是最少的钱。

意思是说快递中间运输都不挣钱?
发表于 2016-9-10 22:06:10 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-10 17:26
兄弟,请问西局有配属过HXD1C吗

西安局压根就没配属过HXD1C,HXD3和HXD3C是西安局配属的7200KW客货通用机车。
发表于 2016-9-10 22:09:18 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2016-9-10 21:54
意思是说快递中间运输都不挣钱?

光看物流收发的收益占比,不看物流收发的成本支出,不看物流收发的实际利润率。选择性失明和故意,是其最爱的回帖和设定结论的模式。
发表于 2016-9-11 17:58:43 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2016-9-10 21:54
意思是说快递中间运输都不挣钱?

一个20元邮寄费的快递包裹,收货派送两头10公里10元。中间运输500公里10元。你说利润大头在哪里?
包括顺丰等一些快递公司敢租赁飞机搞快递,就是因为抓住了两头,用飞机运快递仍赚钱。
铁路不好好抓两头,只是充当中间运输的角色,纯粹当一个乙方的角色,那是很傻的。
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