散货快运列车全程货物运输到站时效直播

天路天路天路

为啥中铁快运要把行包房划出来？为啥中铁快运这么慢？不能像快递那样提高效率？

6404/6403

天路天路天路 发表于 2016-8-5 00:37
为啥中铁快运要把行包房划出来？为啥中铁快运这么慢？不能像快递那样提高效率？

这个不是那个中铁快运，车站行包房归中铁快运管！中铁快运经常使用挂在客列后面的行李车厢运货！这次发的是铁路散货快运，从车站货场发出的，实际上就是铁路货运！

xiaoshi81

楼主，最后还差点？？

天路天路天路

6404/6403 发表于 2016-8-5 01:29
这个不是那个中铁快运，车站行包房归中铁快运管！中铁快运经常使用挂在客列后面的行李车厢运货！这次发的 ...

原来如此，时效性太差了

上局林段

过两年铁路客运收入要超过货运了吧，在扣除客车挂的行李车和客站办理的行邮行包既不算客运也不算货运收入的情况下，近些年来客运收入超过货运收入的局有广铁， 上局， 京局， 昌局还有济局居然客运收入今年超货运了， 还有几个局不清楚。

6404/6403

顶一下！

6404/6403

货主总算收到货了，没腻歪抱怨，货款也到账了，还算好！

xiaoshi81

赞，看来要准备20天才比较保险啊。

hyaxinwbr

楼主，你这发散货快运的运费花了多少？有多重？我上次发了一次南方货物快运，在广铁管内50公斤 1251公里。只花了29块钱。

huamao_zhh

跨局的也要开启

西局HXD1C

上局林段 发表于 2016-8-6 12:36
过两年铁路客运收入要超过货运了吧，在扣除客车挂的行李车和客站办理的行邮行包既不算客运也不算货运收入的 ...

铁路货运已经逐步被边缘化，地位越来越低。
再不要说铁路是什么国民经济的大动脉了，至多就是个客运大通道。

huamao_zhh

西局HXD1C 发表于 2016-9-15 13:11
铁路货运已经逐步被边缘化，地位越来越低。
再不要说铁路是什么国民经济的大动脉了，至多就是个客运大通道 ...

不是货运大动脉？你除了意淫还会什么？铁路货运量同比下滑，但是总货运量远在公路货运之上。

achen1

还是迟到10天?

铁道游击队长

我好奇一个事儿，这种挂个X字头的车，是不是都是按客三120标尺运行，还是说跑80的伪X

XR77

huamao_zhh 发表于 2016-9-15 22:24
不是货运大动脉？你除了意淫还会什么？铁路货运量同比下滑，但是总货运量远在公路货运之上。

1月26日，国家发展改革委发布数据显示，2015年全社会完成货运量450.2亿吨，同比增长4.4%，完成货物周转量180583亿吨公里，同比下降0.5%。其中，全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%；全国公路完成货运量354.5亿吨，同比增长6.4%；民航累计完成货运量625.3万吨，同比增长5.2%；全国水路完成货运量62.1亿吨，同比增长3.7%。

huamao_zhh

XR77 发表于 2016-9-16 16:05
1月26日，国家发展改革委发布数据显示，2015年全社会完成货运量450.2亿吨，同比增长4.4%，完成货物周转量 ...

公路运输踢出重复计算的数据是怎样呢？
之前说过这个例子，再列一下：
一万吨煤，从大同到秦皇岛。
铁路运输，就算一个车次，一万吨；
公路运输，山西直接对接河北，计算两万吨，车次先不谈；
公路运输，从山西－河北－北京－河北－天津－河北，计算为六万吨。

XR77

公路货运量远大于铁路是毫无疑义的，吨公里也是如此，这是2014年的数据：
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
　（一）铁路运输。
　　全国铁路完成货运总发送量38.13亿吨，货运总周转量27530.19亿吨公里，比上年分别下降3.9%和5.6%。其中，国家铁路完成30.69亿吨，25103.42亿吨公里，分别下降4.7%和6.5%。

　　（二）公路运输。
　　全国营业性货运车辆完成货运量333.28亿吨、货物周转量61016.62亿吨公里，比上年分别增长8.3%和9.5%，平均运距183.08公里。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
当然，从数据上也能看出，公路运输以短途为主，铁路运输应该是以长途居多，但具体的统计分布现在还没有数据

西局HXD1C

XR77 发表于 2016-9-17 10:01
公路货运量远大于铁路是毫无疑义的，吨公里也是如此，这是2014年的数据：
------------------------------- ...

之所以说铁路早已经不是什么国民经济大动脉，一个是因为货运总量占比太少，另外一个就是和日常生活关系已经不大了，因为现在生活日用品大部分都是公路运输来的。
现在的城市运行，不能停电，不能停水，不能停气，不能停公路运输（停了居民连菜都没得吃）,但铁路停一段时间感觉却不明显，至多相关的企业的原材料到货有些影响，但已经对居民生活影响不大了。反而是对客运有较大的影响。