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发表于 2016-7-18 22:18:43
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跨越不下台，420时速已经正式运营了
刘志军被拘役整四年了，如果他早被拘或晚被拘四年，中国高铁的命运必大不同！
2015-2-1 转载 铁道论坛
到这个月（2015.2），前铁道部长刘志军被拘役已整整4年了。
假设一下，如果刘志军到现还没有被拘役，那中国高铁肯定是空前的繁荣！
首先，中国真正进入了高铁时代。
京沪，京广，哈大，沪昆等一大批按350时速标准建设的线路，肯定在按设计速度跑。京沪高铁全程大多跑进了4小时，京广全程不到7小时 ...... 。
设计250时速的线路，沪深跑进了7小时，沪汉更仅跑3.5小时 ...... 。
全国除西藏拉萨，新疆乌鲁木齐外，所有的省会城市都实现了8小时进京的既定目标。
其次，按刘志军的工作作风，全国铁路第七次大提速应该早已完成。
京沪高铁因为有了国产超500的动车，目前的最高运速很可能已达到450KM/H，平均时速也已达420KM/h 。而京广高铁平均时速亦达到了400上下。这样京沪间3个半小时可达，已基本与航班用时不相上下。京广间直达时间大幅缩短至5个多小时。而设计时速250公里的沪深等高铁因设计标准远高于日本新干线，第七次大提速后， 正以300或320的时速运行，沪深两地间的旅行时间由目前的单程11小时大幅缩减至往返11小时左右。
因高铁对航空的巨大冲击，空客和波音公司在华飞机销售很可能大减。而中国铁路因高铁的大幅提速，运能比现在增加一半以上。中国高铁真正便利了全国旅客，真正展现了辉煌！
再假设一下，如果刘志军早4年被拘，即2007年初就被拘，那中国第一条按350时速标准设计建设和运行的京津高铁，很可能被后任 高阻大人降为250运行，武广，京广，京沪等高铁也肯定不会以350及以上的标准来建设，甚至连200时速标准都达不到。
时至今日，中国很可能仍未有真正意义上的高铁。
刘志军搞腐败应受惩罚，但中国高铁进程确实因其下台大幅倒退，令国人遗憾！
刘志军早被拘4年和晚被拘4年，8年时间决定了中国高铁的命运、前途。
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