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[新人首发] 美国纽约州 S&NC 铁路运转

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发表于 2016-7-5 12:49:16 |显示全部楼层
本帖最后由 Tom_Bu 于 2016-7-6 19:21 编辑

Saratoga and North Creek Railway 是运营在美国纽约州的原 Delaware and Hudson Railway 废弃的一段支线上运营的三级铁路。该铁路起于 North Creek 居民区,在萨拉托加火车站接入美国国铁系统。该铁路主要使用两台易安迪 F40PH 柴电机车与一些二手车底进行夏季以及有限的冬季运营。

S&NC 铁路的 2016 年夏季首发列车正在驶入萨拉托加火车站

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发表于 2016-7-5 12:57:53 |显示全部楼层
本帖最后由 Tom_Bu 于 2016-7-6 19:23 编辑

我本人并没有乘坐今年的首发列车,而是乘坐的第二天的列车,来了一场说走就走的运转。

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出发前整备好的列车。从头至尾依次为两台 F40PH 机车、一节原 MARC 通勤铁路的二等座车、一节由行李车改装的厨房/空调发电合造车。

S&NC 铁路的易安迪 F40PH 均没有接受后期的独立发电柴油机改造,因而维持了早期版本的由主柴油机带动用于机供的发电机的设计。由于 F40PH 的技术年代较为久远,该车并没有使用逆变器来稳定交流电频率,而是在使用机供时将 F40PH 的 EMD 645 主机锁定在 900RPM 的转速来维持机供发电机稳定输出 480V 60Hz 的交流电。这种情况下机车牵引力则是由通过控制牵引发电机的励磁电流来控制的。该模式不但噪音巨大而且燃油经济性堪忧,因此 S&NC 铁路选择不使用 F40PH 的机供能力而是加挂空调发电车。

因为萨拉托加站没有灯泡线、三角线或者转盘,机车无法直接换向,且 F40PH 采用了单司机室设计,为了方便列车换向 S&NC 铁路始终采取两台 F40PH 背靠背编组。但实际运转中始终只有一台机车出于工作状态,而另外一台机车仅仅作为拖车存在。

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二等座车内饰,略显老旧。不过该车为空调车。

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沿途风景还是很赞的

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车掌视角来一发

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发表于 2016-7-5 12:58:40 |显示全部楼层
本帖最后由 Tom_Bu 于 2016-7-6 19:31 编辑

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在两个终点站进行换挂操作

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停放的观景车、双层客车与守车

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等待检修的 Alco S2 与易安迪 BL2 柴电机车

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在 North Creek 车站等待出发的列车

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停放在萨拉托加车站的通用电气 B39-8E, 该车已经转手给另一铁路公司但是新主人依然没来提货。

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发表于 2016-7-5 13:32:11 |显示全部楼层
本帖最后由 Tom_Bu 于 2016-7-6 19:31 编辑

全文完。图片问题解决。

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发表于 2016-7-31 12:21:56 |显示全部楼层
不错的照片。
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