合福线上发客量最少的站

玉山飞狼 · 发表于 2016-7-4 08:54:52

安徽
安徽段累计输送旅客已达到2008万人，日均输送5.6万人。合肥南站合福场2015年6月28日开通高铁动车组16趟，当日发送旅客为3546人。“5·15”调图后开行高铁动车组96趟，平均每日发送旅客1.07万人。合肥南站平均每日中转旅客高达2200人，其中合肥南站合福场发送旅客397.8万人，巢湖东站发送旅客73.8万人，长临河站发送旅客1.2万人次，无为站发送旅客77.6万人，共计合肥直属站合福高铁沿线各站发送旅客550.4万人次。合福高铁开行本线及跨线G字头动车组列车48对，平均每8分钟开行1趟。合肥南站还运行通往安庆、池州、铜陵等地级市高铁动车组列车9趟，日均发送旅客4000人，有效发挥出合肥作为安徽省省会城市的辐射带动作用。合肥南站经过数次调图后，现运行图定高铁动车254趟，每日发送旅客7万余人，一跃成为全国大型客运枢纽高铁站。
黄山北站每天停靠高铁列车58趟，截至今年6月19日，黄山北站累计到发旅客346万人次，日均到发旅客1万人次。到发客源主要为省内，其中合肥达30%。
赣闽
南铁发送旅客1340万人次，单日最高发送旅客6.8万人次。累计开行动车2.8万趟，平均客座率达74％。经过3次调图优化后，这条铁路现经赣闽两省境内运行高铁动车数量从开通初期的43对增加至52对。为方便游客出行，南昌铁路局联手福建旅游部门，开行“清新福建号”，助力八闽旅游热潮。一年来，“清新福建号”上座率达90%，成为合福高铁最热门的列车。
一年来，上饶站共计发送旅客234.92万人次。该站合福场每天开行列车由初期的82趟增长至目前的103趟，平均每9分钟开行一趟列车。一年来，“最美乡村”婺源的高铁站共计发送旅客74.4万人次，日均发送旅客2165人次。在今年3、4月的油菜花期，婺源站首现“花运”，日均发送旅客增长至6000人次，3月20日该站发送旅客达10133人次，比平日客流增长368%。
一年来，全国最小的高铁站五府山站共计发送旅客3.4万人次，相当于五府山镇人口每人乘坐了1.5次高铁动车。
一年以来，福州火车站经由合福高铁发送和到达旅客超过一千万人次，发送旅客549.7万人次，占总客发量的14.9%，座率由原来的平均70%上升到如今的85%。据福州火车站统计数据，合福高铁开通运营一周年以来，到达福州火车站的旅客比增12个百分点。

WSGC · 发表于 2016-7-4 09:21:42

仙林站，一天一个车次，客流应该还要小吧。。。

7101 · 发表于 2016-7-4 09:30:55

密设站的话，如果所在县或镇，人口流动规模有限，或者如果班次跟不上，注定是悲剧。现在的铁路发展阶段还属于以服务中远距离为主，对于一般的镇级的小站，很少能够安排很多的车次。
长临河站设置也非常有必要，合肥南道巢湖东之间的距离要求设置一处越行站，顺道建个小站房，服务服务所在镇也还不错。但这个站一定是亏本的，连日常开销都保不住。

bjh153 · 发表于 2016-7-4 09:58:24

上饶的朋友你好，看你的帖子内容很有意思，在两个地方用醒目的字体显示，另外你的下面这句话--上饶站共计发送旅客234.92万人次，其实是上饶车务段的客流量，包括上饶，婺源德兴和五府山站合计，可以说上饶站是合f福高铁沿线客流最少的地级市。

vcathena · 发表于 2016-7-4 10:30:47

本帖最后由 vcathena 于 2016-7-4 10:31 编辑

7101 发表于 2016-7-4 09:30
密设站的话，如果所在县或镇，人口流动规模有限，或者如果班次跟不上，注定是悲剧。现在的铁路发展阶段还属 ...

五府山站也一样。从武夷山北站一出来就进入北武夷山隧道群，隧道群出来没多久就是五府山站。武夷山北站和五府山站分处北武夷山隧道群的两端，显然不是偶然的。

南局合段 · 发表于 2016-7-4 10:48:26

7101 发表于 2016-7-4 09:30
密设站的话，如果所在县或镇，人口流动规模有限，或者如果班次跟不上，注定是悲剧。现在的铁路发展阶段还属 ...

主要还是没公交，有公交通到肥东县城就好多了。这个站的定位是乡镇站，如果定位成肥东南站就好多了。毕竟如果南下的话，肥东县城去长临河相比合肥南站要省路程，而且有便捷的公交的话，比去合肥南站也省时间省钱。

7101 · 发表于 2016-7-4 10:58:17

南局合段发表于 2016-7-4 10:48
主要还是没公交，有公交通到肥东县城就好多了。这个站的定位是乡镇站，如果定位成肥东南站就好多了。毕竟 ...

距离上相当，但从时间成本上来说，肯定长临河更优。但本身去长临河的公共交通很少，去合肥南还有直达公交，虽然路程上时间长，但发车密度也大，外加场临河本身也没多少车停，合肥南车次多，选择余地大。所以相信即使有了肥东直达长临河站的公交，客流也好不到哪去。商杭建好了，肥东也可以有上合福线的列车行走路径，那时候肥东的客流似乎也得回归到肥东站。

玉山飞狼 · 发表于 2016-7-4 11:08:59

本帖最后由玉山飞狼于 2016-7-4 11:10 编辑

bjh153 发表于 2016-7-4 09:58
上饶的朋友你好，看你的帖子内容很有意思，在两个地方用醒目的字体显示，另外你的下面这句话--上饶站共计发 ...

尽管上饶到省会的客流不在合福上，但上饶站还不至于最少！

baoketu · 发表于 2016-7-4 12:23:08

7101 发表于 2016-7-4 09:30
密设站的话，如果所在县或镇，人口流动规模有限，或者如果班次跟不上，注定是悲剧。现在的铁路发展阶段还属 ...

长临河站确实就是个越行站

7101 · 发表于 2016-7-4 12:26:35

baoketu 发表于 2016-7-4 12:23
长临河站确实就是个越行站

青岗站也由越行站升级为客运站。

7101 · 发表于 2016-7-4 12:27:49

baoketu 发表于 2016-7-4 12:23
长临河站确实就是个越行站

北城也算由个接轨站升级为客运站

baoketu · 发表于 2016-7-8 18:53:20

7101 发表于 2016-7-4 12:26
青岗站也由越行站升级为客运站。

似乎杯具的巢北也是

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