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高铁列车在济南西站等待发车 记者王锋 摄
中国高铁网Cngaotie.com讯：
据济南时报（记者 王晓芳）报道，打开中国高铁线版图，中部地区密集的高铁线，昭示着这一地区发展的活力和潜力。对比郑州、合肥的“米”字形高铁放射网，济南的“丁”字形高铁布局稍显尴尬。
近日，郑州铁路局官方发布消息，河南多年来打造的“米”字形高铁最后一撇走向确定，郑济高铁力争今年10月底开工，届时郑州到济南只需 1个多小时。同时，加上目前在建的石济客专、济青高铁，济南将彻底实现东南西北四个方向的高铁线路进出。届时，济南将升级为真正的高铁枢纽。
明年底，济南到石家庄只需80分钟
按照规划，明年9月，正在修建的石济客专将建成通车。眼下，石济客专工程正在加快建设，各标段施工正在按照计划有序进行，控制性工程石济客专黄河公铁两用桥桥梁主体已施工完成，规划时间内通车压力不大。该线起自石家庄火车站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行，共设11个车站，其中包括2个客运始发站，分别为石家庄火车站、济南东站；9个中间站，分别为石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站。建成后，石家庄至济南将实现80分钟通达。
石济客专是国家“四纵四横”高铁路网规划中太青高铁的重要组成部分，目前，太青客运专线的太原至石家庄段(石太客专)、济南至青岛段(济青客专)已建成运营。待这条沟通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道完工后，将正式奠定石家庄高铁“十字路口”的铁路枢纽地位。届时，继京石、石太、石郑一小时交通圈后，石济一小时交通圈也将正式形成。石济客运专线贯通后，济南将正式打通通向石家庄的通道，并进一步延伸至太原，并可以从太原向西南延伸至西安。
2018年，济青实现1小时生活圈
6月2日，中铁三局承建的济青高铁项目首榀箱梁成功架设，拉开了济青高铁三标段箱梁架设施工的序幕。按照计划，济青高铁将于2018年建成通车。届时，济南市民乘高铁最快一小时到青岛。
根据国家发改委批复的济青高铁建设方案，济青高铁线路全长 307.8 公里，设计行车速度350公里/小时。新建济青高铁自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。
济青高速铁路是我国第一条以地方政府为主投资建设的高速铁路，是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，建设济青高铁既是中国高铁投资管理模式的一次创新尝试，也是打造山东省“2小时”交通圈的重要组成部分，对于推动沿线城镇化建设和“蓝黄”区域经济发展具有重要战略意义。据介绍，该项目实现了一个又一个节点目标，安全质量和工期进度多次赢得赞誉。
济南郑州将实现1个多小时通达
根据河南省住建厅日前发布的《关于新建郑州至济南铁路河南段选址意见书的公示》，郑济高铁呈西南-东北走向，选择濮阳、聊城北线，线路途经河南多个地区，河南境内新建、改(扩)建车站8个。具体走向为：从河南省东北部穿过，自郑州东站引出，向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。在郑州引入郑州东站，与京广高速铁路、郑西高速铁路相接，在济南引入济南西站，与京沪高速铁路相接。
目前，郑州与济南实际直线距离约380公里，铁路客运需先拐到徐州，再北穿枣庄和泰山山区，才到济南，距离约700公里。郑济高铁的连接将使济南至郑州的铁路列车时间预计缩短至1个多小时。并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。
目前，山东将构建“三横四纵”的综合运输通道，其中，最重要的“一横”就是青岛至聊城通道。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南的交通枢纽地位。
济滨、济莱等多条城际铁路待建
事实上除了郑济高铁之外，济南还将建设多条城际铁路。根据《山东省综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我省铁路营业里程要达到6600公里，其中快速铁路2800公里，快速铁路要通达除滨州、东营外的所有设区市。规划期内将重点新建几条城际铁路，分别至滨州、泰安、莱芜。
至此，根据“东拓、西进、南控、北跨”的城市空间发展战略，济南将要新建的新东站和现有的济南西站、济南站分工也进一步明确，同时，依托石济客专建立的济南北站(齐河站)也将成为重要客运枢纽。济南西站，主要承担北京、上海方向的高铁；济南站，青岛发过来的动车(时速200公里)将主要在此停靠，另外还会有大量通往全国各地的普通列车；而济南东站，将打造成为全市最大的立体化、现代化综合客运枢纽，将是济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站和胶济客专辅助停靠站。
对内，新东站所在的东部区域，以经十路、工业南路、工业北路三条区域城市主干线为轴心，新东站片区已形成与奥体文博片区、高新区板块鼎立之势。与全新政务中心奥体文博片区与技术产业聚集地高新区相比，新东站片区将成为济南全新生活居住中心与人流物流的大型集散地；对外，新东站作为石济和胶济两大铁路线的交汇,一方面将强化济南与青岛、淄博、德州等省内城市的联系,提升了济南“省会城市经济圈”辐射带动能力；另一方面将直接密切济南与环渤海经济圈次中心城市石家庄的联系，加强晋冀鲁三省经济互动。
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发表于 2016-7-1 23:50:50
