建议开行北京西至西安的绿皮普快大列，走老石太线，方便太行山区群众出行！

6404/6403 · 发表于 2016-6-28 18:10:02

本帖最后由 6404/6403 于 2016-6-28 18:13 编辑

车次定为：1001/1002次（跨三局），水牌书写：普客。
车辆编组：邮政22一节、硬卧22宿营一节、硬卧22B三节、硬卧25B二节、软卧22（带自发电空调，暑期核收空调费）一节、CA23一节、硬座22B三节、硬座22一节、硬座25B三节、硬座18型一节、行李22一节。共18节车厢编组，走老石太线，限速40没问题！群众缺的不是时间而是人民币！

沿途停靠：北京西、涿州（待避办客）、高碑店（正常停车2分钟办客）、定兴（待避办客）、徐水（待避办客）、保定（正常停车3分钟办客）、望都（待避办客）、定州（正常停车2分钟办客）、正定（待避办客）、石家庄北、获鹿、井陉、娘子关、岩会、阳泉、寿阳、榆次、太原、榆次、太谷、祁县、平遥、介休、灵石、霍州、洪洞、临汾、侯马、闻喜、运城、永济、风陵渡、华山、渭南、临潼、西安

硬座全程票价最高68元，绝对大卖，百赚不赔，常年春运！

serious · 发表于 2016-6-28 22:11:33

真正最缺人民币的人群最需要解决的根本就不是出门问题。

6404/6403 · 发表于 2016-6-29 00:39:01

上学、打工的也常出门，也缺钱！

huamao_zhh · 发表于 2016-6-29 05:52:55

本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-6-29 05:56 编辑

6404/6403 发表于 2016-6-29 00:39
上学、打工的也常出门，也缺钱！

那不如铁路部门免费开通来的爽。
不是群众不缺时间，现在除了学生和农民、离退休人员，有谁的时间不宝贵？可以随意浪费？浪费时间就是在浪费金钱和生命。

chasms · 发表于 2016-6-29 09:42:23

这等于恢复了20几年前的35/36次嘛

dslkv · 发表于 2016-6-29 09:59:13

如果坐这个车到西安，就硬座而言，总费用比T55差不了多少，而且舒适度和时间浪费上也很多。你看看现在的k629的情况就知道了。

6404/6403 · 发表于 2016-6-29 15:54:21

人民群众白交那么多税了吗，白养那么多国企了吗！没点福利哪能行！怪就怪修那么多赔钱的高铁！

6404/6403 · 发表于 2016-6-29 15:55:32

dslkv 发表于 2016-6-29 09:59
如果坐这个车到西安，就硬座而言，总费用比T55差不了多少，而且舒适度和时间浪费上也很多。你看看现在的k62 ...

T55空调特快硬座可不是68元，至少120往上走，差一半，不选择便宜的才怪！

taylor1984 · 发表于 2016-6-29 16:34:56

6404/6403 发表于 2016-6-29 00:39
上学、打工的也常出门，也缺钱！

缺钱找铁路？
这是啥逻辑

huamao_zhh · 发表于 2016-6-29 21:55:40

本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-6-29 23:42 编辑

6404/6403 发表于 2016-6-29 15:54
人民群众白交那么多税了吗，白养那么多国企了吗！没点福利哪能行！怪就怪修那么多赔钱的高铁！

新建的普速铁路也都是赔钱货，新建铁路没有不赔钱的。
党国早就说过，贡献最大的是国企的贡献、红色资本家的贡献，新时代的知本家的贡献，不是民众的纳税。

武深3T · 发表于 2016-6-30 12:47:52

6404/6403 发表于 2016-6-29 15:55
T55空调特快硬座可不是68元，至少120往上走，差一半，不选择便宜的才怪！

120-68=52，你设计的这趟车，全程准备用多少小时跑完？路上吃饭算成本不？，这样算下来成本差额还剩下多少？

6404/6403 · 发表于 2016-6-30 13:03:43

武深3T 发表于 2016-6-30 12:47
120-68=52，你设计的这趟车，全程准备用多少小时跑完？路上吃饭算成本不？，这样算下来成本差额还剩下多少 ...

穷人都是上车前提前在超市买好盒装的泡面到车上吃！

mission0 · 发表于 2016-6-30 20:16:53

6404/6403 发表于 2016-6-30 13:03
穷人都是上车前提前在超市买好盒装的泡面到车上吃！

楼主，这年头能出门的都不差钱。他们要的是直达不倒车，切速度越快越好。所以787把380打死了。

6404/6403 · 发表于 2016-7-2 02:27:58

上学、打工也是出门！

西局HXD1C · 发表于 2016-7-2 12:18:53

可能性几乎没有。
没空调的绿皮车夏天太热了，长途没人坐。绿皮车只适合于短途。

1240543632 · 发表于 2016-7-2 19:19:28

当年全路首批大面积换空调车的，就有那时的279（现T41的前身）而没有那时的35，可见走石太、同蒲线的35那时地位就不高
老35是在1995年换空调车的，可那时换空调车也是为时已晚，后来就是与那时的281合并，变成西安途径北京到长春的（现K128的前身），再往后，K128不再经过北京且完全由沈局担当，老35彻底不复存在
你这方案，无非就是恢复老35的，可是老石太线已成货运专线，东镇-华山段也是只电化而没有复线、提速，更是缩能（规划的电化后的远期通车数都比现在的更少），再说没有空调的客车（老式绿皮车），遭淘汰已成定局
所以说，你这方案，狗屁不通。

北京大小孩 · 发表于 2016-7-3 00:13:11

请楼主试试排排点，新空也行

xiaofrog · 发表于 2016-7-3 01:01:50

连西安到北京的150元硬座车票钱都掏不起的穷人，也基本上没有多少要上北京的需求。楼主把社会需求都没搞清楚。

小站五女山 · 发表于 2016-7-3 08:48:42

武深3T 发表于 2016-6-30 12:47
120-68=52，你设计的这趟车，全程准备用多少小时跑完？路上吃饭算成本不？，这样算下来成本差额还剩下多少 ...

肉肉的问一下：不在车上就不吃饭了吗？

武深3T · 发表于 2016-7-3 08:53:33

本帖最后由武深3T 于 2016-7-3 08:56 编辑

小站五女山发表于 2016-7-3 08:48
肉肉的问一下：不在车上就不吃饭了吗？

同样的伙食是在车上吃贵，还是在居住地吃贵？

当然如果您要说在火车上一直吃自己带的泡面那我也无话可说了。

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