Z38挂KD25K

zca01410

6月17晚上在武昌2站台乘车，隔壁一站台Z38本务京局京段小号猪，机后一位挂的是KD25K,，不知是啥情况？

武深3T

KD25K启机了没？如果启机了，闹不好是小猪的发电有问题， 就现在Z37/38的旅速，就是挂了KD25K，顶着135跑，照样能准点。

农机二NJ2

难道小猪的两台小柴都坏了？

AnranT11

武深3T 发表于 2016-6-24 16:30
KD25K启机了没？如果启机了，闹不好是小猪的发电有问题， 就现在Z37/38的旅速，就是挂了KD25K，顶着135跑， ...

事实证明，第二天早上到京晚点1小时，我在北京西车辆段看车，发现Z38的车底晚点进来1小时，且KD25K也在机后1位，后来进段后摘下了挂到了K157车底上。

波比

理论上，如果KD25K的转向架是SW160的，跑160也没问题。但就现在Z37/8的时刻来说，限速140整点问题不大。

tough1209

换转向架没有什么技术难度，25K也只是因为转向架的缺陷才不能跑160

武深3T

AnranT11 发表于 2016-6-24 23:56
事实证明，第二天早上到京晚点1小时，我在北京西车辆段看车，发现Z38的车底晚点进来1小时，且KD25K也在机 ...

就Z37这样的车，除了进郑州站要技停，其余时间全程无待避，旅速才120多的车，就算限速140，也不至于晚点这多啊。

zca01410

武深3T 发表于 2016-6-27 10:29
就Z37这样的车，除了进郑州站要技停，其余时间全程无待避，旅速才120多的车，就算限速140，也不至于晚点这 ...

限速140后可能就要考虑待避因素了吧

SS7D0056

Z206那个车就是挂KD25G好像都能跑进正点，京广线均速才110

武深3T

SS7D0056 发表于 2016-7-4 10:55
Z206那个车就是挂KD25G好像都能跑进正点，京广线均速才110

高阻治下的排图，冗余越来越大。为了所谓的准点率，把速度可劲的往下排。进出站加冗余，换挂、换向加冗余，运行区间用时加冗余，唉。

chasms

为啥Z38现在还用DF11G牵引？京段特别缺电力机车吗？

zca01410

chasms 发表于 2016-7-8 08:58
为啥Z38现在还用DF11G牵引？京段特别缺电力机车吗？

Z38是AC380V供电的，电车的话除非沈局黑科技AC380的SS9来才行，普通电车都是DC600V供电

chasms

zca01410 发表于 2016-7-8 09:33
Z38是AC380V供电的，电车的话除非沈局黑科技AC380的SS9来才行，普通电车都是DC600V供电

12306上看到Z38有硬卧，这么说Z38是AC380供电的25T ??

dexiula

武深3T 发表于 2016-7-6 09:19
高阻治下的排图，冗余越来越大。为了所谓的准点率，把速度可劲的往下排。进出站加冗余，换挂、换向加冗余， ...

上周d51从北京到滦县，晚点40分钟。这阵子这车老晚点。有次我听说晚了两个小时。也不知道为啥。今天又要坐了，但愿别晚

zca01410

chasms 发表于 2016-7-8 09:38
12306上看到Z38有硬卧，这么说Z38是AC380供电的25T ??

当年京汉4Z的时候，Z38是全软AC380V25T，Z12是DC600V硬卧25T，Z78是软硬卧皆有的AC380V25T,Z4是BSP,后来Z78停运时应该是给Z38换了部分硬卧

武深3T

zca01410 发表于 2016-7-8 14:39
当年京汉4Z的时候，Z38是全软AC380V25T，Z12是DC600V硬卧25T，Z78是软硬卧皆有的AC380V25T,Z4是BSP,后来Z ...

是的，Z77/78的两组车给长春，Z11/12的给了西安和成都，但都打散了。把状态好的车留自己用，不好的车交出去了。

交成局车到了成局后，水牌都还是“武昌--杭州”等。成局后面用这个车底才开的Z121/122到上海，现在是改广州了。