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阜阳西站扩容

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发表于 2016-6-21 22:31:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
倍受市民关注的阜阳高铁西站建设又传来好消息。

记者从6月20日召开的铁路阜阳西站地区综合性详细规划汇报上获悉,高铁西站再度扩容,除站房设计由线侧式改为高架式、出站通道宽度由24米增加到48米等重要变动外,站房面积还将有望由此前的4万平方米扩大到5万平方米。


铁路阜阳西站(高铁站)紧邻城市外环线航颍路,西靠阜阳机场,东南距城南新区双清湾城市中心约4.5公里,西北距老城区约10公里。


西站是9台21线的区域性大型综合交通枢纽,包括商合杭、郑合、阜淮城际(预留)三大车场。2040年,年旅客发送量将达到2000万人,站房最高聚集人数可达到4000人。



根据东南大学等设计单位此次完成的《铁路阜阳西站地区综合性详细规划》初步方案,西站地区将以“高效集散、便捷换乘、区域联动”为原则,阜阳西站将形成整合城市轨道、公交、郊县长途、社会车、出租车等多种交通设施的大型综合交通枢纽,并形成“东主西辅”的站场格局。


铁路东侧面对主城区,通过高铁站房、高架落客平台、地面集散与景观广场、地下停车场库与规划的地铁1、4号线的地铁站,形成地上地下一体化、上进下出、便捷换乘的综合性枢纽门户空间;并通过与城市快速路——航颍路与南京路、景观大道——淮河路的紧密衔接,实现进出站车流的快进快出与高效集散。



同时,铁路西侧预留西站房与西广场,与阜阳机场在空间与交通上进一步相整合,加上规划的地铁1号线将在西站与机场分别设站,实现两者的便捷换乘,从而强化了陆港与空港的联动效应。


此前,高铁阜阳西站的站房设计为线侧式站房,是普通的高铁站房,候车区等设施在线路一侧或两侧分部,建设成本相对较低,但乘客在乘车时必须走较长一段距离,因此一些网友称之为“跑步西”,强烈建议改为高架式设计。目前西站的站房设计已变更为高架式站房,设计候车区上跨在线路上,乘客过检票口下电梯即可到达站台。


另外,阜阳至淮北城际铁路已确定接入高铁阜阳西站,加之未来京九高铁也将接入,西站将成为重要的枢纽站。目前,设计单位已开始申报将原来的4万平方米站房设计增加为5万平方米。

发表于 2016-6-22 10:27:28 | 显示全部楼层
漯阜线上的阜阳西站要改名?
 楼主| 发表于 2016-6-23 21:21:47 | 显示全部楼层
商合杭高铁阜阳西站
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