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设计个承秦旅游列车

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发表于 2016-5-31 17:21:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
个人喜好不喜勿喷
123456.jpg
Y506\5

编组:25G型 XL+YW(宿广)+YW+7YZ+KD

交路:承德-唐山北 承德车间DF4D

      唐山北-秦皇岛 丰润车间HXD3

Y506:一站台一道为2065车底,K7768发车后Y506车底由调机推进2站台3道,K7753进4473发车后的2站台2道,2065发车后调机推6435车底进一站台一道
      承德:7:20开 跟2065间隔一个区间
      潘家店:8:19 8:26 正线技术停车 会6433
      赵家店线路所:8:36通过
      唐山北:10:35 换机车 11:05跟着D41开
      昌黎:12:08 办客 待避Z721 12:17开
      北戴河:12:36 12:40 办客
      秦皇岛:13:10

Y505:秦皇岛:16:40开(跟T5688)
      北戴河:16:58 17:02 办客
      昌黎:17:24 17:26 办客
      唐山北:18:30 办客 换机车 18:48开
      赵家店线路所:20:43 通过
      潘家店:20:52 21:00正线技术停车,会6434
      南湾子:21:09 21:21 会让K7764
      西大庙:21:43 21:50 会让K7754
      承德:22:30 车底推入车辆段




发表于 2016-5-31 18:11:20 | 显示全部楼层
6个小时怕是跑不过汽车吧
发表于 2016-5-31 21:00:29 | 显示全部楼层
时间应该反向运行
发表于 2016-5-31 23:02:32 | 显示全部楼层
唐山站 发表于 2016-5-31 18:11
6个小时怕是跑不过汽车吧

山里坐汽车不安全吧
发表于 2016-5-31 23:04:32 | 显示全部楼层
啄木鸟 发表于 2016-5-31 21:00
时间应该反向运行
楼主的设计是不错的, 我原本想设计一下,设计的终到站不是秦皇岛,是锦州,这样增加山海关 绥中 兴城 锦西 绵州的话,基本上完全跑一天,或者干脆增加锦县 石山 沟帮子大虎山 新民到沈阳北。

这样的话正好两个车底是一天。

楼主这个设计,缺点是到承德太晚了 承德虽然有晚上到车的习惯,但我建议秦皇岛到14:00以后始发更好
发表于 2016-6-1 11:20:34 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2016-5-31 23:04
楼主的设计是不错的, 我原本想设计一下,设计的终到站不是秦皇岛,是锦州,这样增加山海关 绥中 兴城 锦西 ...

昨天我就私下里跟楼主说了,秦皇岛到唐山北按Y510的时刻,把Y510挤掉
 楼主| 发表于 2016-6-1 15:17:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 我爱京承 于 2016-6-1 15:43 编辑
快价慢速列车 发表于 2016-5-31 23:04
楼主的设计是不错的, 我原本想设计一下,设计的终到站不是秦皇岛,是锦州,这样增加山海关 绥中 兴城 锦西 ...
承德~锦州间已有2065\6 承德~沈阳间已有2065\5 2258\7了,这个车就是承秦旅游城市之间的沟通,如果锦州~承德走京哈、张唐、京承这么绕的话,对比已有2065\6,新车里程多、时间没优势、票价贵,性价比不高啊,这个车设计就是插京哈和京承的空走,在不影响现有车运行图的前提下开通新车,利用京承线原K7718和2101相近的运行图,设计初衷是双休日承到秦游玩,第一天中午到,第二天晚上回。
发表于 2016-6-5 13:48:02 | 显示全部楼层
唐山北京哈下行就一个站台,你叫他怎么跟着D41开,换挂必须压缩时间,否则只能让D41切割正线去23站台
发表于 2016-6-18 21:50:20 | 显示全部楼层
得ca才行
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