重庆--长沙--厦门铁路，走浏阳还是走湘潭、株洲，线路争夺战又开始了！！

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重庆--长沙--厦门铁路，走浏阳还是走湘潭、株洲，线路争夺战又开始了！！

重庆--长沙--厦门铁路 长沙--赣州段前期工作协商会议，湖南争取走浏阳
责任部门： 莲花县交通运输局        生成日期： 2015-12-23        公开方式： 主动公开
信息索取号： J20170-09-2015-0097        公开时限： 常年公开        文件编号:

2015年12月21日，井冈山市、莲花县、浏阳市、遂川县、上栗县、永新县等县（市）在浏阳市召开了渝长厦铁路长赣段前期工作协商会议。会议听取了渝长厦铁路长赣段的最新进展介绍，对下阶段工作进行了研究、讨论。现备忘如下：

会议强调，渝长厦铁路途径浏阳、上栗、莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区，符合《罗霄山片区区域发展和扶贫攻坚规划（2011-2020年）》、《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》和《进一步推动湘赣合作框架协议》，不仅有利于精准扶贫，推动沿线革命老区振兴发展，同步实现全面小康；也有利于优化铁路网结构，弥补浏阳、上栗、莲花、永新、遂川等地无客运铁路的空白；更有利于促进区域协作，加速湘赣边区域协同发展，打造中部崛起新的增长极。

会议指出，争取渝长厦铁路长赣段途经与会六县（市）并设站，需要沿线各县（市）的密切合作。各县（市）要高度重视，尽早谋划，密切联系，互通信息，充分整合资源和优势，积极争取上级支持。为此，会议议定：

一、进一步明确线路走向。根据永新县《畅行秋收起义路·融入长江经济带》主题联席会议备忘录，由井冈山市牵头，沿线各县（市）紧密协作，在渝长厦铁路长赣段已经纳入国家和铁总“十三五”规划的基础上，争取采用铁四院目前研究建议推荐的方案，即长沙—浏阳—上栗—莲花—永新—井冈山—遂川线路方案。该方案具有“政治最红色、扶贫最精准、规划最合理、投资最经济”的优势，努力将此条铁路建设成为“中国最红高铁”。

二、待国家公布铁路网“十三五”规划或中长期规划方案后，同步开展渝长厦铁路长赣段预可行性研究。在此之前，六县（市）要加大汇报协调力度，共同争取中铁总或两省发改部门委托铁四院开展渝长厦铁路长赣段预可研。六县（市）积极配合铁四院做好相关工作，力争尽快出成果并尽快启动建设。

三、充分发挥各级人大代表、政协委员作用。沿线六县（市）要充分利用和发挥域内各级人大代表、政协委员作用，特别是要组织全国和湘赣两省人大会期间分别就线路方案形成代表建议和委员提案，提交2016年全国和两省人代会，争取得到中央和两省高层的认同。

四、整合资源，全力以赴向上对接争取。结合国家精准扶贫政策，充分利用井冈儿女联谊会等资源，六县（市）要加大向上协调力度，积极争取国家、所在省、地市发改和铁路部门的支持。

五、建立协调推进机制。六县市每季度召开一次碰头会，互通工作情况及有关信息，协商解决推进过程中遇到的困难与问题，安排部署下阶段工作。如遇特殊或重大情况，由相关县市提议并召集，可适时召开紧急调度会。


萍乡强烈要求渝长厦铁路在萍乡设站
江西湖南形成共识，携手确定渝长厦（长沙-赣州段）走向
2015-03-16  中国萍乡网        
新闻热线：0799-7072859        编辑： 徐喆

　　 渝长厦铁路“长沙-赣州段”是目前还未正式公布走向的一段，争议在以下两个方案：方案一，长沙-浏阳-上栗-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州，这是第一方案，是铁四院和铁五院的推荐方案；方案二，长沙-湘潭-株洲-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州，方案二现在株洲争得比较激烈。

　　从这几天全国两会的情况来看，湖南省和江西省已经统一了思想，形成了共识，携手确定渝长厦铁路执行第一方案，据有关消息人士透露，近期官方将会公布第一方案为正式方案！

　　湖南省官方发声：今年政府工作报告中指“推进长江经济带建设，有序开工黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目，构筑综合立体大通道，建设产业转移示范区，引导产业由东向西梯度转移。”长江经济带建设战略已成为新的三大战略。

　　2013年始，长江中游城市群四省会，先后签《武汉共识》、《长沙宣言》和《合肥纲要》；2014年《关于依托黄金水道，推动长江经济带发展的指导意见》也已正式出台。长江中游城市群省会城市，在2015年两会将会如何发声；长沙作为长江经济带上重要的节点城市，和长江中游城市群四省会之一，将会如何推进城市群建设？

　　对此，21世纪经济报道记者专访了全国人大代表、长沙市市长胡衡华。

　　《21世纪》：目前长江中游城市群建设有哪些实质性进展，中部四省会未来合作的重点是哪些方面？

　　胡衡华：我认为交通互联互通是加强长江中游城市群合作的先决条件。交通联系越密切，合作程度可能越深。长江水上交通是天然的纽带，目前还要加强航空、高铁、高速等方面的互联互通。

　　长沙地处东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带接合部的核心区域。今年政府工作报告提出“加快中部地区综合交通枢纽和网络等建设”的要求，我们将加快打通对外通道，建议国家按照“长沙-萍乡-莲花-永新-井冈山”线路规划建设渝长厦高铁，按照“咸宁-浏阳-醴陵-韶关”线路规划建设咸韶铁路，并纳入国家“十三五”规划。

　　江西日报官方微博#两会好声音#【龙波舟:渝长厦铁路规划应经过井冈山、赣州】渝长厦快速铁路是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。全国人大代表龙波舟说，渝长厦铁路规划线路应经过湖南浏阳和江西萍乡、永新、井冈山、遂川、赣州，以促进湘赣边革命老区经济发展。你会点赞吗？

　　龙波舟： 2012年7月任吉安市委常委、井冈山管理局党工委书记、井冈山市委书记。

　　长沙-赣州段是渝长厦铁路最后一段未正式公布官方走向的铁路，目前全段最重要的省会城市长沙市已经表态，全段最具政治地位、节点城市井冈山市也已经官方表态，长沙是通过全国重要财经媒体、十八大后政经消息灵通敏锐媒体《21世纪经济报道》正式表态；井冈山是通过江西最权威官方的江西日报进行表态，从习总首日到江西代表团看望就能看出井冈山的政治地位。两省的两市分别发声，也意味着渝长厦铁路最终走向将于全国两会后正式公布：重庆-张家界-常德-长沙-浏阳-上栗-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州-龙岩-厦门！

         


2016年5月24日，渝长厦铁路通道长赣段预可研座谈会在萍乡召开。该项目西起湖南长沙，东至江西赣州。根据铁四院线路走线初步方案，线路是：自长沙黄金站引出，经长沙市及所辖的浏阳，江西萍乡市及所辖的上栗县、芦溪县、莲花县，吉安市及所辖的永新县、井冈山市、遂川县，赣州市及所辖的上犹县接入赣州地区。线路全长403公里，其中，江西省境内292.6公里。

赣州至井冈山铁路为2018年建设项目

井赣铁路（永新-井冈山-遂川-赣州）（初步方案，可能性较大线路），是渝长厦快速铁路长赣段的一部分。 井赣铁路的建设能促进沿线地区资源开发，加快革命老区经济发展，促进老区人民脱贫致富；完善路网布局，形成西南至东南的铁路大通道，加强西南地区与东南地区的联系。全线长约137.3公里，赣州段约60.1公里，拟经过井冈山、遂川、上犹，终于南康区凤岗镇（赣州西站）。按国铁Ⅰ级，双线，速度目标值200km/h。

随着井赣铁路建设批复
吉安10县2区1市：吉州区、青原区、井冈山市、吉安县、泰和县、吉水县、万安县、峡江县、永丰县、新干县、安福县、遂川县、永新县



关于“建议渝长厦高铁高标准时速350公里规划建设”网络信函的回复

尊敬的XCHENGZZ先生（女士）:

您的来信收悉。您在信中提到的“渝长厦高铁按时速350公里规划”等三个问题，经研究，具体回复如下：

1、渝长厦高铁的建设对于进一步提升长沙在全国铁路枢纽中的地位具有十分重要意义。据了解，黔张常铁路系渝长厦高铁的一段，现已开工建设。按国家相关部委的批复，黔张常铁路设计速度为200公里/小时。在项目获批的过程中，省市相关部门曾向国家相关部委进行了汇报衔接，恳请将设计速度标准提高到350公里/小时，但最终没有进行速度提升变更，仍按200公里/小时进行建设。

2、根据长沙市城市总体规划、长沙市十三五规划纲要以及长沙市十三五综合交通发展规划，已明确渝长厦高铁接入长沙金桥枢纽，作为长沙市的西客站来定位布局。您提到的城铁、地铁等项目的引入问题，前期规划部门已经进行了研究和统筹，现正在进行深化研究，以进一步优化规划方案。

3、据了解，国家和省相关部门正在委托专业的咨询机构开展渝长厦铁路项目可行性研究工作，项目具体的线型走向，将在可研报告完成评估论证后，以国家有关部委的批复为准。
感谢您对长沙铁路建设的关心和建言献策。

特此回复！
                                                               长沙市发展和改革委员会

                                                               2016年5月25日
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重庆--长沙--厦门 快铁将在湖南设4站， 经过湘潭、株洲
2015-08-24 07:24  长株潭报

　　高铁开通，给沿线城市带来了新的发展机遇。为此，不少城市为铁路过境“暗战”。日前，来自中铁第五勘察设计院的消息，株洲、湘潭与浏阳为了渝长厦快速铁路过境长达一年的“暗战”以株洲与湘潭胜利落幕，渝长厦快速铁路将经过株洲。

　　争取“暗战”一年，株潭联手赢了浏阳

　　去年7月，中国铁路总公司针对渝长厦铁路长厦段抛出南、北线两套方案。

　　北线方案

　　从长沙站(或长沙南站)引出，往东至浏阳，然后向东南方向至江西萍乡。

　　南线方案

　　从长益常铁路长沙西站引出，往南至湘潭北站，然后折向东南，引入株洲西站，再由株洲西站往东至醴陵、萍乡。

　　为了让高铁过境，株洲、湘潭、浏阳三座城市铆足了劲。为应对浏阳来自长沙的强力支援，株洲和湘潭抱团联手北上到中国铁路总公司协调。从目前公布的规划显示，渝长厦铁路长厦段将从湘潭北拐入株洲，株洲境内将设株洲西、淦田、桃水、攸县东四站，沿线铁路将采用速度目标值为200至250千米/小时的电气化铁路。