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继中俄拟构建北京至莫斯科高速铁路后，计划再修建一条中俄跨境高铁。
据《大公报》5月12日报道，此次跨境高铁被称为“珲海高铁”，起点为吉林省珲春市，沿着珲春至马哈林诺铁路向东北进入俄远东地区，终到滨海边疆区首府海参崴，估测全长322公里（我国境内约40公里；珲春至海参崴直线距离为180公里），投资估算约600亿元。前期工作完成后，项目可在5至6年内建成。
吉林省发改委交通运输处处长郭川在接受《大公报》采访时表示，目前从珲春到海参崴之间只有公路运输，旅客两地来往大约需要7至8个小时，如果乘坐高铁不到1.5个小时。为加强与俄远东地区的交流合作，早在2014年，吉林省便提出了建设“珲海高铁”的设想。
2015年5月，吉林省已向俄滨海边疆区提议修建“珲海高铁”，并得到其行政长官米克卢舍夫斯基的认同。目前，吉林省已启动规划研究工作，中俄地方政府、铁路公司将就具体建设方案、运营模式、合作协议做进一步的磋商。
此前，中国就计划在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区开设高铁组装线，用以生产提供给俄罗斯的高铁列车。该组装线正是为莫斯科至喀山高铁线路研制和组装列车。首辆列车计划于2018年年中交付。列车最高时速可达360公里，最低运行环境温度为零下50摄氏度。高铁线路的开通能将莫斯科至喀山的列车最短运行时间从11小时降至3.5小时。
此后，莫斯科至喀山高铁线路未来还将向东延伸，穿过哈萨克斯坦进入中国并最终与北京相通。届时，中俄两国首都间将实现全程高铁互连，总长度将达7000公里。但该项目目前还在讨论中。
“珲海高铁”项目建成后，有利于形成中俄互为市场、互为目的地的旅游格局。吉林省旅游局国际交流处处长田云鹏在上述报道中称，中俄之间的旅游人数正在不断加大，自2010年始，俄罗斯公民到中国旅游人数每年均超过200万人，俄罗斯已经成为中国第三大旅游客源国。同样的，2008年-2013年，中国旅客赴俄罗斯旅游人数由12.7万人增加到37.2万人。2014年东北三省接待游客人数3.46亿人，仅长春至珲春高速铁路日客运量就有3万人，年旅客客运量达到1000万人以上。
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发表于 2016-5-14 08:31:48
