郑州铁路局迎史上最大规模调图 287列列车时刻发生变化

大风降温

【东方今报】
    新运行图实行后，郑州站287列列车时刻发生变化，为郑州铁路局史上最大规模的一次调图。郑州站列车开行数达到363列，达到历史最高。另外，郑州站将首次开行濮阳方向的列车，郑州—濮阳K7968/7次管内快速旅客列车的开通，标志着濮阳没有客运列车的历史终结。
    高峰线为在节假日和临时客流增加的情况下开行，车次和运行图处于随时待命状态，一有开车命令即可发车。据郑州铁路局客运处技术科科长王胜介绍，郑州—大连北G4386/7/6、G4385/8/5次列车虽然是线路图调整后，新增的高峰线，但由于车底(铁路车厢)还没有到位，虽然新线路图中说5月15日开的，但暂时还开不了，预计6月初能开。
    另外，新线路图实行后，郑州—焦作城际旅客列车依然较少。王胜介绍，虽然焦作到郑州的客流非常多，但由于郑州站的承受能力有限，不能大规模加开郑焦城际列车，但会在节假日等客流高峰期适当加开列车对数。
        新增7对地市级直通旅客列车 增开多趟旅游专列  　　
    以前增开列车一般都是开往省会，这次调图为了促进地级市的经济发展，方便中型城市群众出行，新增7对直通旅客列车，分别开往周口、南通、绍兴、苏州、安阳、烟台等城市。作为临时过渡，新增的普通旅客列车为郑州局已经淘汰的绿皮车，年底将陆续更换为崭新的空调车。 郑州铁路局实行新的旅客运行图后，也在地级市开通很多以旅游营销为主的列车，有长治北—苏州，新乡—长沙，洛阳—南通，洛阳—绍兴，郑州(新乡)—周口等普速列车，确保中原城市群交通优势逐步提升。
    郑州高铁东站增加24趟列车
    郑州高铁东站2016年5月15日调图后，停站列车(不含司机轮乘业务)共270列。本次调图后较上次(1月10日)调图增加的列车方向有：大连、福州、哈尔滨西、天津。此次调图后，以郑州东为中转，成为中西部地区连接天津、河北及东北地区的新运力增长点。往东北方向的运输旅客能力将显著增强，以前最快可能需要18个小时才能到达哈尔滨，此次调图后仅需11个小时即可抵达哈尔滨。
    “海豚型”动车组加入郑州铁路局列车“大家庭”
    在5月15日铁路线路图调整后，郑机城际也迎来了一位新成员——CRH380B型动车组。CRH380B型动车组圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，不同于以往动车的“子弹头”形象，能够有效减少高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑。而且，每个旅客座椅下方前、后均设有插座，以后再也不用为列车上手机没电而发愁了。除了减少空气阻力以及各种人性化的设计，该型号动车还能够在运行中大幅度减少车体结构性共振，另外还运用了新型噪音吸收和阻隔技术材料。意思就是，以后咱们乘坐该型号动车，可以安静舒适地小睡片刻，再也不用为噪音干扰而苦恼了。

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380B估计外局车套的

qilong123

个人感觉，这次调图许昌车站还是收益不少的，增加了不少列车，通达程度进一步增加，如果增加z167次青岛返回列车停靠，增加d2202次成都东返回许昌东站动车停靠，增加太原返回高铁停靠就更加完美了。

qilong123

京广线毕竟是全国纵向的第一大线，沿途的省会，地级市特别多，客流量自然不言而喻，近些年新线开通，好多车次改线而不走京广线，我觉得是因噎废食，其实京广京广线好多地段还有加车的空间。例如京广线郑州到漯河段一天上下行只分别有52趟客运列车经过，还可以至少10对列车左右

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